开快车能节约时间，吸引更多的人乘坐。现在沪安之间四个小时的车程，性价比极差，让很多人宁可省钱坐普铁 ...
铁路局比谁都清楚怎样赚钱，赚更多的钱，多开点“性价比”差的车很好，车票更好买或者涨点票价开点快车，省钱可以坐普速或者动车加普速。
高铁车底轮转套跑关系复杂，加个车就意味着要改变套跑关系、解套或者重新铺图，这也是成本。有市场、有需求同时还要考虑成本，否则就不能科学决策。
既然已经政企分开，就要照企业的规矩办。 河蟹满塞 发表于 2016-8-5 14:46 static/image/common/back.gif
显然首推芜湖啊！
另请高抬贵手，我芜只是宁安上普通中间站一枚，别拉出来当盾牌，要开就开安池铜——宁——沪超级大站车，我们站在沿途听个响就OK。{:2_42:}
芜湖站只求晚班的D9511能定下来，最好谁大发慈悲再给开个7：00左右的早班车。
客观的说，客流是培养的，越来越多了，客流是每个城市堆积起来，不是说安庆出来的人少，芜湖出来的人多 某局芜段 发表于 2016-8-7 17:39
另请高抬贵手，我芜只是宁安上普通中间站一枚，别拉出来当盾牌，要开就开安池铜——宁——沪超级大站车， ...
我很赞同您的观点 宁安可以上京沪吗
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