合宁还有多少空间
现在合肥到沪宁方向虽然加了临客还是很紧俏，尤其是早上车次，白天也做不到随到随走，目前合宁每天82对车，其中DG75对，设计的能力应该是110对左右，实际运行图还能增加多少对车国内类似线路目前的最大流量是多少？秦沈现在动车和普速分别多少对？ 不止82对，还有上宁启的动车和普速。个人认为合肥南所车底有限，限制了合宁进一步增加早班车，7点到9点理论上能加10对以上 新合肥西 发表于 2016-8-7 21:19
国内类似线路目前的最大流量是多少？秦沈现在动车和普速分别多少对？
秦沈基本没有高普混跑的时段了 周末的时候能有 80对动车10对普铁，1对普速基本换算成2对动车的时刻，一共相当100对动车
对比厦门-莆田段，应该有110+对动车，普铁很少。
只要有车底，可以加上10~20对动车 新合肥西 发表于 2016-8-7 21:19 static/image/common/back.gif
国内类似线路目前的最大流量是多少？秦沈现在动车和普速分别多少对？
秦沈山海关到盘锦北之间动车至少58对，普速不办客的至少18对，办客的至少14对，总数至少90对
新合肥西 发表于 2016-8-7 21:19 static/image/common/back.gif
国内类似线路目前的最大流量是多少？秦沈现在动车和普速分别多少对？
不知道大连进京的K683和Z81上不上秦沈，上的话应该最多有92对左右
我觉得参考其他线路意义不太大，自己对照时刻表看有木有时刻能插进去就好了 我觉得参考其他线路意义不太大，自己对照时刻表看有木有时刻能插进去就好了 没座票不代表车上没空座， 只是一般人没座号找到空座到 半途有号的人上来还得让坐自然不愿买这种票特别对于坐长途来说。 就比如南京站早上8 点10分始发的D3135次车， 此车是重联或大编的车， 也是线路里程超长大绕路运行时间也超长达14个多小时， 余票情况却是前一天一般 对于买到 沪宁线的座票几百张， 数百张不等 ， 到福建境内如厦门一般 只有几十张，临开车前买只到 沪宁线一带的票座号基本都 有，到福建基本不可能有座号了， 可能是因为 对短途不限售， 不对始发站 保留长途票额的原因， 上车后实际上确实有空座， 但一般和买的票不在同一车厢而不知道。 总的来说16 节编的车真没空座不多见， 8 节编那才可能真的没座了。 别忘了合宁上还有合肥扬州的动车交路，也是基本买不到票的。 新合肥西 发表于 2016-8-8 10:44 static/image/common/back.gif
别忘了合宁上还有合肥扬州的动车交路，也是基本买不到票的。
那是因为都 是单编吧， 一重联就又出现大量空座， 单车次客流总处于单编车票紧张， 重联后票富余的状态。
上局林段 发表于 2016-8-8 12:13 static/image/common/back.gif
那是因为都 是单编吧， 一重联就又出现大量空座， 单车次客流总处于单编车票紧张， 重联后票富余的状态。 ...
重庆北是隔日开行，汉口的两对是武汉局出的车底。上局再给合肥加一组2A，整合进合肥所的宁安交路，开两对合肥南-南通就好了。 有普速列车，可基本没空间，把普速全部赶走？没有既有线，不可能！
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