wangwenjian 发表于 2016-8-10 23:06:22

2016年前7月 铁路货物发送量减10%

2016年前7月 铁路货物发送量减10%
2016-08-10    大众证券报

　　今年前7月全国铁路货物发送量完成17.84亿吨，较去年同期19.8亿吨减少1.96亿吨，同比减少10%。有关人士表示，当前煤炭运量占铁路货运量的六成以上，居各运输货物之首，煤炭市场持续低迷严重影响了下游铁路货运量。

wangwenjian 发表于 2016-8-10 23:07:51

刘跨越 新建高标准客运专线，将老铁路主要跑货运，思路是对的！
盛高阻 新建低标准客货两用铁路，使新、老铁路都低速跑客、货运，是完全错误！

经济发展到中高阶段，重工业比重下降，钢材、水泥、煤炭等货运量下降，服务业人流上升。现在的铁路货运量增速在下降，大宗物品的运输反而少了；无需再建货运专线，老铁路跑货运足矣

另外应该将高铁货运列车搞起来，同航空快运（最后几公里交由快递公司负责）抢市场！


huamao_zhh 发表于 2016-8-12 18:37:03

第二产业在经济下滑中，非常明显。

西局HXD1C 发表于 2016-8-28 21:29:47

wangwenjian 发表于 2016-8-10 23:07 static/image/common/back.gif
刘跨越 新建高标准客运专线，将老铁路主要跑货运，思路是对的！
盛高阻 新建低标准客货两用铁路，使新、老铁 ...

现在的问题不是“老线路跑货运足以”，而是“很多老线路都要无货可运了”。
铁总如果不加快深层次的货运改革，以后要栽在货运上面。大部分高铁盈利不了，货运又持续萎缩，总体效益越来越差。

shuai 发表于 2016-8-28 22:36:25

期待货运动车组下线，搞快运

whuol 发表于 2016-8-29 18:48:34

wangwenjian 发表于 2016-8-10 23:07
刘跨越 新建高标准客运专线，将老铁路主要跑货运，思路是对的！
盛高阻 新建低标准客货两用铁路，使新、老铁 ...

你懂个屁，是经济环境不好，货物运输需求减少而已

西局HXD1C 发表于 2016-8-29 18:56:55

shuai 发表于 2016-8-28 22:36 static/image/common/back.gif
期待货运动车组下线，搞快运

对铁路来说最主要的问题不是黑货运输下降，而是白货运输的竞争力太差。
欧美等国家已经过了重化工业时代，铁路黑货运输比例都在下降，但是他们铁路的白货运输比例可不算低。但是国内铁路白货运输占比就太低了。

shuai 发表于 2016-9-6 22:17:00

今年货运动车组能不能下线？

火车大亨 发表于 2016-9-7 12:36:49

shuai 发表于 2016-8-28 22:36 static/image/common/back.gif
期待货运动车组下线，搞快运

货运动车组也改变不了货运发送量减少的大趋势！因为毕竟能用动车来运输的货物量太少！

asoya 发表于 2016-9-7 14:35:36

shuai 发表于 2016-9-6 22:17 static/image/common/back.gif
今年货运动车组能不能下线？

连个基本方案都没有，还下线？

中国东方红 发表于 2016-9-7 15:08:57

whuol 发表于 2016-8-29 18:48 static/image/common/back.gif
你懂个屁，是经济环境不好，货物运输需求减少而已

{:5_127:}{:5_127:}{:5_127:}{:5_127:}

huamao_zhh 发表于 2016-9-7 21:48:11

火车大亨 发表于 2016-9-7 12:36
货运动车组也改变不了货运发送量减少的大趋势！因为毕竟能用动车来运输的货物量太少！

但是可以运输高附加值的货物。
铁路货运量的降低跟第二产业大幅下滑有直接关系，当然铁路货运改革停滞也不可回避。
跟一些工厂聊过，货物量大他们还是会用铁路的，毕竟成本低效率高。但是现在没那么多货物需求和产品，用公路可以进行小批量的运输，虽然成本下不来，但总比停产或者设备反复关闭开启带来的成本耗损低。

shuai 发表于 2016-9-7 22:21:23

货运动车组开行应该从沿海的浙江福建广东开始，快递主要发货地，还有海鲜等

西局HXD1C 发表于 2016-9-10 17:06:57

shuai 发表于 2016-9-7 22:21 static/image/common/back.gif
货运动车组开行应该从沿海的浙江福建广东开始，快递主要发货地，还有海鲜等

不重视物流的两头“收件”和“送件”，仅仅做一个运输工具，没用的，干得是最多的活，赚的是最少的钱。

五子棋 发表于 2016-9-10 17:26:30

西局HXD1C 发表于 2016-9-10 17:06 static/image/common/back.gif
不重视物流的两头“收件”和“送件”，仅仅做一个运输工具，没用的，干得是最多的活，赚的是最少的钱。

兄弟，请问西局有配属过HXD1C吗

西局HXD1C 发表于 2016-9-10 19:44:04

五子棋 发表于 2016-9-10 17:26 static/image/common/back.gif
兄弟，请问西局有配属过HXD1C吗

应该是没有。有HXD1。

shuai 发表于 2016-9-10 21:54:57

西局HXD1C 发表于 2016-9-10 17:06 static/image/common/back.gif
不重视物流的两头“收件”和“送件”，仅仅做一个运输工具，没用的，干得是最多的活，赚的是最少的钱。

意思是说快递中间运输都不挣钱？

huamao_zhh 发表于 2016-9-10 22:06:10

五子棋 发表于 2016-9-10 17:26 static/image/common/back.gif
兄弟，请问西局有配属过HXD1C吗

西安局压根就没配属过HXD1C，HXD3和HXD3C是西安局配属的7200KW客货通用机车。

huamao_zhh 发表于 2016-9-10 22:09:18

shuai 发表于 2016-9-10 21:54 static/image/common/back.gif
意思是说快递中间运输都不挣钱？

光看物流收发的收益占比，不看物流收发的成本支出，不看物流收发的实际利润率。选择性失明和故意，是其最爱的回帖和设定结论的模式。

西局HXD1C 发表于 2016-9-11 17:58:43

shuai 发表于 2016-9-10 21:54 static/image/common/back.gif
意思是说快递中间运输都不挣钱？

一个20元邮寄费的快递包裹，收货派送两头10公里10元。中间运输500公里10元。你说利润大头在哪里？
包括顺丰等一些快递公司敢租赁飞机搞快递，就是因为抓住了两头，用飞机运快递仍赚钱。
铁路不好好抓两头，只是充当中间运输的角色，纯粹当一个乙方的角色，那是很傻的。
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