新建铁路广州至汕尾客运专线环境影响评价第二次公示
本帖最后由 沪港高铁 于 2016-8-16 13:57 编辑http://www.crfsdi.com.cn/sysWeb/upfiles/hpgs/201608041704001.pdf
【工程概况】工程正线自广州站至厦深铁路汕尾站，沿途经过广州、惠州、汕尾等地市，正线全长 238.816km。其中新建线路长 231.494km，利用既有广深铁路 7.322km，包括引入广州枢纽、惠州地区和汕尾地区配套工程；新建车站 6 座；铁路等级：客运专线；广州至广州东设计速度目标值 80km/h，有砟轨道；广州东至新塘设计速度目标值 160km/h，有砟轨道；新塘至增城设计速度目标值 250km/h，双线、无砟轨道；增城至汕尾设计速度目标值 350km/h，双线、无砟轨道；预测 2030 年区间最大车流122 对/日，2040 年区间最大车流 157 对/日；建设总工期约 4 年。
沿线站点：广州，广州东，新塘，增城，罗浮山，博罗，惠城南，惠东南，赤石，汕尾。
沿海高铁又一段成开型了{:4_109:} 本帖最后由 沪港高铁 于 2016-8-16 14:02 编辑
1.7 建设周期及投资预计2016年年底开工，总工期4年。本工程总投资约5128485.12万元。
（3）主要技术标准
铁路等级：客运专线
正线数目：双线
速度目标值：广州至广州东 80 km/h，广州东至新塘 160 km/h，新塘至增城 250km/h，增城至汕尾 350km/h正线线间距：5m
最小曲线半径：一般地段 7000m，困难 5500m
最大坡度：20‰
轨道类型：正线广州至新塘一般路段有砟轨道，大于 1km 隧道无砟轨道；新塘至汕尾无砟轨道
到发线有效长度：650m
牵引种类：电力
列车类型：电动车组列车
运行控制方式：自动控制
运输调度指挥方式：调度集中
{:4_83:}{:4_83:}很好，又一段要搞起来了。
厦门到汕尾/深圳怎么说？
上海到温州到福州有没有说法？靠杭温感觉不行唉。杭州湾铁路大桥架得起来嘛？
其实我觉得可以从海盐-上虞那边过钱江，跟现在G15W常台高速平行。虽然这样放弃了宁波，但是线路并没有绕。
广州跨深圳直接对接沿海铁路！
沿海线直接终到深圳与广州，京九高铁直接终到深圳北与广州东-广州！{:4_83:}
广州真是牛！京广、贵广、南广至深圳必经广州，京九、沿海至广州直达，不必经过深圳！ 赣深高铁的二次环评报告中在河源还预留与广河的联络线接口，而这条广汕又预计与赣深联络线每日开行对数50+。
感觉两者只会有一条吧？
在惠州怎么连接赣深呢？ 深圳虽然是计划单列市，但是在省内地位还是比不上广州，，处处被广州打压。。。唯一的出路就是变成直辖市，这样才能享受到更多的资源 广州市铁路局就是牛！ 惠城南又是一个典型的新xx，天朝铁路怎么啊？？？
厦蓉铁路 发表于 2016-8-16 16:26 static/image/common/back.gif
广州跨深圳直接对接沿海铁路！
沿海线直接终到深圳与广州，京九高铁直接终到深圳北与广州东-广州！ ...
这么说抢铁总部有点冤了。。广深港是京广的延长线，贵广南广是从西北向东南方向，而深圳在广州的东南。。。
京九沿海的话都是因为广州在深圳的东北方向，去广州不过深圳也算能说的过去，厦深不是还有进广州东的联络线么。
感觉这个站名最终估计会改的，在惠州市区的站名叫惠城南站，估计没几个人知道惠城是哪里的，还不如惠城南站改成惠州南站，现在的惠州南改为惠阳站，惠阳的知名度比惠城大多了，而且也不比惠州差多少。还有那个惠东南站尽然是在现在的惠东站的的正北边，估计到时两个站名会调换。 这个实际是广东省内的城际为主，兼顾长途需求，看龙川那么大一个弯，就知道了。
河源，惠州和梅州最迫切的都是需要到广深的城际铁路。 新合肥西 发表于 2016-8-16 23:15
这么说抢铁总部有点冤了。。广深港是京广的延长线，贵广南广是从西北向东南方向，而深圳在广州的东南。。。 ...
广州在深圳西北面啊，广汕高铁直接把广州连上赣深和沿海线绕开深圳。当然也可以理解为赣深+沿海线来往广州客流太大，如果都挤在广深高铁的话可能过度拥挤，新建广汕可以解决该情况。 江州客 发表于 2016-8-16 23:38
这个实际是广东省内的城际为主，兼顾长途需求，看龙川那么大一个弯，就知道了。
河源，惠州和梅州最迫切的 ...
广汕客专并没有经过龙川哪来的龙川弯
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