郑徐试验冲高时令人期待，开通后大失所望，由此可见
记得当时420时速两车成功交会，让车迷和乘客对未来郑徐开通后的高速和便捷期待不已。然而，新出的时刻表让人大失所望。郑徐间361km里程，标杆车耗时居然不低于90分钟，其它车用时大多奔2小时去了。可见，路线质量好只是平均旅速高的一个因素之一，还有一个非常重要的因素就是线位，而这正是郑徐最大的弱点。从徐州东出发，南京方向来车要先从京沪场通过联络线上郑徐，然后一个大弯绕过徐州市，很长一段路都不能加速。还有更严重的缺陷就是郑徐郑州东的走线。郑徐离开郑州东并不是马上由南北走向转向东面的徐州方向，而是直直的跟京广高铁并行一大段才以一个90度的弯道转向东。这个弯道是不能高速通过的，如果出了郑州东立即就转弯，那这个弯道对旅速的影响就不大。就像杭长长沙南大弯。但这个弯道距离郑州东还有七八公里远，那就意味着这七八公里直线都无法加速了。郑州东为了京广的顺直牺牲了郑徐。排点松也是因素之一 没去过郑州东，不知道郑州东的朝向，考虑到郑州东接入南北向的京广高铁和东西走向的郑徐高铁，郑州东应该像襄阳东的朝向一样，两条线都兼顾一下才好。 本帖最后由 新合肥西 于 2016-8-23 14:55 编辑
YY一下，如果可以拉一条郑西到郑州南联络线，在郑州南郑合场和郑合拉通，中西部往东南部就有完美的350通道了！
配图借用隔壁论坛神作。 均速快慢一个价，对于铁路有好处，按里程计价，和出租车类似，绕点路多赚点。 武深3T 发表于 2016-8-23 14:52 static/image/common/back.gif
没去过郑州东，不知道郑州东的朝向，考虑到郑州东接入南北向的京广高铁和东西走向的郑徐高铁，郑州东应该像 ...
京广、京沪这两大干线，才不跟你其他线路玩什么兼顾呢，就得你将就我，就那么任性！你看看徐兰和沪昆在郑州和长沙都被扭曲成啥样了！
河蟹满塞 发表于 2016-8-23 16:24 static/image/common/back.gif
京广、京沪这两大干线，才不跟你其他线路玩什么兼顾呢，就得你将就我，就那么任性！你看看徐兰和沪昆在郑 ...
所以干脆让郑西正线进郑州南，和郑合拉直线，郑州南郑合场北咽喉现在也是虚位以待{:4_104:}
新合肥西 发表于 2016-8-23 16:31 static/image/common/back.gif
所以干脆让郑西正线进郑州南，和郑合拉直线，郑州南郑合场北咽喉现在也是虚位以待
无砟线路要改正线，难度太大，得敲掉重来。施工期间徐兰客专就断线了。
河蟹满塞 发表于 2016-8-23 16:36 static/image/common/back.gif
无砟线路要改正线，难度太大，得敲掉重来。施工期间徐兰客专就断线了。
当然是不可能的哦，只是yy一下{:4_104:}
明明是排图亢余量太大，关联络线什么事……走联络线的才几对车啊。 和谐5-0001 发表于 2016-8-23 18:56 static/image/common/back.gif
明明是排图亢余量太大，关联络线什么事……走联络线的才几对车啊。
郑徐接入徐州东枢纽，是先走联络线进徐州东的京沪高速场停车
还是说直接正线进徐州东的徐兰场停车，开车后走联络线再转到京沪高铁上？
如果是前者会影像郑沪车在郑徐之间速度，根据经验排图会慢2分的样子
新合肥西 发表于 2016-8-23 14:53 static/image/common/back.gif
YY一下，如果可以拉一条郑西到郑州南联络线，在郑州南郑合场和郑合拉通，中西部往东南部就有完美的350通道了 ...
换向可以实现 和谐5-0001 发表于 2016-8-23 18:56 static/image/common/back.gif
明明是排图亢余量太大，关联络线什么事……走联络线的才几对车啊。
目前徐州东徐兰场还没修，所有车都从京沪场出发走联络线上郑徐正线。 红P-黑S-齐B 发表于 2016-8-23 19:08 static/image/common/back.gif
换向可以实现
现在郑合去西安太原方向都要通过机登洛绕行郑州站，期间会占用京广高正线和陇海/京广铁路正线。可以说郑合的路网定位是比较低的。相对而言在郑徐商丘站上商杭可能还更方便一点。不知道未来西-福，太-杭这样的车在郑州会选择什么经由。
一言以蔽之，线路都差不多，关键就在于郑徐两头进出枢纽的速度，郑徐两头都太慢。 新合肥西 发表于 2016-8-23 19:40 static/image/common/back.gif
现在郑合去西安太原方向都要通过机登洛绕行郑州站，期间会占用京广高正线和陇海/京广铁路正线。可以说郑合 ...
郑东徐兰场调向不能实现吗？ 我靠，果然都是经由铜山线路所的。 本帖最后由 武深3T 于 2016-8-24 08:36 编辑
河蟹满塞 发表于 2016-8-23 16:24 static/image/common/back.gif
京广、京沪这两大干线，才不跟你其他线路玩什么兼顾呢，就得你将就我，就那么任性！你看看徐兰和沪昆在郑 ...
我去，这郑西和郑徐的进出郑州东的两个90度大弯确实销魂。
本帖最后由 车芸 于 2016-8-24 09:57 编辑
taylor1984 发表于 2016-8-23 19:07 static/image/common/back.gif
郑徐接入徐州东枢纽，是先走联络线进徐州东的京沪高速场停车
还是说直接正线进徐州东的徐兰场停车，开车后 ...
是第一种，一则徐州东徐兰场现在压根还没修（属于徐盐的配套工程还要3-4年），二则即使修了徐兰场，也没有到京沪高铁的联络线，南北都没有。也就是说，徐州东所有跨线都要进京沪场，徐兰场只有始发车和徐盐（徐连）-徐兰直通车。
车芸 发表于 2016-8-24 09:55 static/image/common/back.gif
是第一种，一则徐州东徐兰场现在压根还没修（属于徐盐的配套工程还要3-4年），二则即使修了徐兰场，也没有 ...
嗯，就是联络线都在西北方向
貌似京沪转以后徐连的联络线是在徐州东南侧吧？
另外就是郑徐进徐州站再从上行方向进徐州东京沪场的那个新联络线还没投用么？说现在还得换向