郑徐开通后安徽几个城市都说自己悲剧，其实最悲剧的是淮南东
列车停靠数量由49将为46，通达范围更是缩水严重。算上前期的津保高铁开通改线，东北方向、西南方向都没车了。最近两次调图，淮南东站车越调越少，其他几个城市还是增加大于减少滴。
郑徐开通，华东版最活跃的就是安徽了，现在华东版基本可以算是安徽版了。 等商杭吧 dayu说的有道理，蚌埠南真心损失不大，淮南东这会不在主通道的劣势就出来了 整个安徽普遍都损失，尤其是皖北城市的通达度方面 leeze 发表于 2016-8-23 17:47 static/image/common/back.gif
郑徐开通，华东版最活跃的就是安徽了，现在华东版基本可以算是安徽版了。
那是，两x东，两x南分分登场哭穷http://bbs.hasea.com//mobcent//app/data/phiz/default/03.png
leeze 发表于 2016-8-23 17:47 static/image/common/back.gif
郑徐开通，华东版最活跃的就是安徽了，现在华东版基本可以算是安徽版了。
好几年了，安徽车迷论坛不是假的，奇怪的是江苏、浙江、上海、福建车迷习惯不发帖，安徽车迷喜欢发帖，这个问题值得深思。
七七八八 发表于 2016-8-24 09:25
好几年了，安徽车迷论坛不是假的，奇怪的是江苏、浙江、上海、福建车迷习惯不发帖，安徽车迷喜欢发帖，这 ...
典型的自卑表现。 schnappi 发表于 2016-8-24 09:39 static/image/common/back.gif
典型的自卑表现。
发帖就是自卑，为啥
呵呵，不过除了福建
江苏，上海，浙江确实暂时GDP高于安徽
但十年河东十年河西，何必呢
江浙沪骨架线网基本成型，覆盖了大多数地区（苏北看来暂时还差点），而且作为主要目的地，每次调图基本都是好消息不断。安徽到现在国家骨架线网只有京沪、沪汉蓉和合福，覆盖的度还不是太大，处于线网构筑中前期，同时每次调图都有悲剧发生，关注度大也正常。估计商杭，合九这些线路好了后，这股热潮也就会慢慢退掉吧。 herojwl 发表于 2016-8-24 10:15 static/image/common/back.gif
发帖就是自卑，为啥
呵呵，不过除了福建
江苏，上海，浙江确实暂时GDP高于安徽
但十年河东十年河西，何必 ...
福建GDP也高于安徽吧
难道不应该是合武沿线的六安，金寨，麻城北，红安西是最惨的的吗？郑徐开通合武四站蹭不到车不说，还被改线了8对，虽说增加了7对，数量上增减不大，可是通达度损失了东北、青岛、深圳、南宁、贵阳 leeze 发表于 2016-8-24 10:51 static/image/common/back.gif
福建GDP也高于安徽吧
福建是高一些，但是没那么夸张
基本一个级别的
不像江浙，甩安徽几条街
leeze 发表于 2016-8-24 10:51 static/image/common/back.gif
福建GDP也高于安徽吧
http://img.mp.itc.cn/upload/20160722/a3dc3d25fb804123bacd5225306364d3_th.jpg
七七八八 发表于 2016-8-24 15:55 static/image/common/back.gif
这脸打的，piapia的
herojwl 发表于 2016-8-24 10:15
发帖就是自卑，为啥
呵呵，不过除了福建
江苏，上海，浙江确实暂时GDP高于安徽
但十年河东十年河西，何必 ...
没人说gdp啊？！
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