watchw 发表于 2016-8-27 21:44
还没有德州东到上海虹桥的车多！京沪本线有三分之二停德州东，是蚌埠南的三倍！不知道客流是否有蚌埠南的三 ...
编辑:赵洋 来源:德州新闻网 时间:2016-05-17
随着城市化进程及协同发展步伐的加快，我市既有的运输条件已不能满足乘客的需求。据统计，德州东站日发送旅客约7000人，三分之二的乘客是去往北京方向。
蚌埠南日发人数应该有上万了，不过只找到去年的报道
暑运以来，蚌埠高铁南站客流递增。
（2015年）7月6日晚，蚌埠高铁南站8号站台，前往杭州方向的旅客络绎不绝。据了解，暑运以来，蚌埠高铁南站客流递增，日均发送旅客1万人以上。
当时蚌埠南车次好像还没破百，这几次调图又加些车次还有始发，日发送上万应该不成问题。不过德州还有石济，到时候估计其日发也会破万 新闻眼 发表于 2016-8-27 22:06
如果比较，还要看蚌埠到上海与德州到北京之间的车次比较
那样比较，差距很大！太不平等了！ watchw 发表于 2016-8-27 21:53 static/image/common/back.gif
G101-G159开往上海虹桥的30趟车次只有5趟停蚌埠南，停德州东有19趟，接近4倍！
是少了点，宿州东都有9趟停
两江总督 发表于 2016-8-28 08:33
是少了点，宿州东都有9趟停
排图明显不是按客流来的 hpdyw 发表于 2016-8-28 08:50 static/image/common/back.gif
排图明显不是按客流来的
所以最无聊的就是某些喷子总把排图与客流甚至经济绝对划等号，然后以此进行冷嘲热讽
两江总督 发表于 2016-8-28 08:58 static/image/common/back.gif
所以最无聊的就是某些喷子总把排图与客流甚至经济绝对划等号，然后以此进行冷嘲热讽
说得好，要赞一个
watchw 发表于 2016-8-26 12:38 static/image/common/back.gif
G103和G125之间的北京南开往虹桥的高铁都跨越蚌埠南，导致间隔时间过长。
那个点正是蚌埠站下午皖北进沪的几趟车到达蚌埠站的时间，要是高铁停靠蚌埠南，他的普铁还能卖掉票吗？明显是停高保普 cbs_cdj_bb 发表于 2016-8-28 11:52
那个点正是蚌埠站下午皖北进沪的几趟车到达蚌埠站的时间，要是高铁停靠蚌埠南，他的普铁还能卖掉票吗？明 ...
搞错了吧，明显不是一个时间段。下午进沪k要到四点以后 感觉越来越慢
hpdyw 发表于 2016-8-28 12:19 static/image/common/back.gif
搞错了吧，明显不是一个时间段。下午进沪k要到四点以后
亳州到上海，15.58到蚌埠站发车，管内共用，K1505周口到上海，16.04蚌埠发车，如果不是高峰蚌埠也是大把票。K8401，亳州到温州，蚌埠站16.10发车，管内共用。另外还有一趟是，K8365，阜阳到上海，蚌埠站16.44发车，这个车前身好像就是蚌埠到上海的5007.蚌埠站大把的预留。虽然这个车在G7293后面，但是G7293不提前买蚌埠站还真买不到，毕竟快两个小时没有高铁了！
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