合新接不上京沪的，定远站没有预留
跨越京沪高铁的路线还没出生，规划的也没有
定远站砸了重修不过几亿，为此让几百亿的路瘸腿? 这黑的是谁的智商，发改委真的傻? Seanz 发表于 2016-8-28 21:56
跨越京沪高铁的路线还没出生，规划的也没有
定远站砸了重修不过几亿，为此让几百亿的路瘸腿? 这黑的是谁的 ...
有气势，那就把定远站砸了重建，看看铁总批不批。 hpdyw 发表于 2016-8-28 21:59
有气势，那就把定远站砸了重建，看看铁总批不批。
有人以为铁总傻
你替他们做主，唾手可得的客流不要? Seanz 发表于 2016-8-28 09:13 static/image/common/back.gif
合青只能到连云港，郑渝只能到万州
发改委喜欢这种斜向的半截子干线，拼拼凑凑省钱
非常有道理的一条回复。
我觉得京沪二线也是这个道理，各省自己拼拼凑凑搞搞概念。
hpdyw 发表于 2016-8-28 21:59 static/image/common/back.gif
有气势，那就把定远站砸了重建，看看铁总批不批。
泰州站都快建成了又砸掉重建的，那银子扔的可是海了去了
两江总督 发表于 2016-8-29 12:32 static/image/common/back.gif
泰州站都快建成了又砸掉重建的，那银子扔的可是海了去了
年代不 同了，现如今财政的钱哪有那么好花的，审你个内裤都没有。{:2_47:}
赵赛拉 发表于 2016-8-29 10:29 static/image/common/back.gif
非常有道理的一条回复。
我觉得京沪二线也是这个道理，各省自己拼拼凑凑搞搞概念。
四纵四横的时候，无脑连上省会即可
现在大干线时代过去了，先让各省互相撕，只有效益突出的方案才能最后胜出，当然要充分利用现有路网
出资比也由效益决定，控制铁总负债，但掌握运营和收入。发改委和铁总的如意算盘
两江总督 发表于 2016-8-29 12:32
泰州站都快建成了又砸掉重建的，那银子扔的可是海了去了
定远的问题可不仅仅是车站，最重要的是线路拨接。真有那闲钱不如定远到南京间沿着京沪修条新线 hpdyw 发表于 2016-8-29 16:53
定远的问题可不仅仅是车站，最重要的是线路拨接。真有那闲钱不如定远到南京间沿着京沪修条新线
那比动定远的到发线费用多太多
在定远接入，将来合蚌有多少车转入京沪，合青至少也可以有多少转入，足够了 淮河之子 发表于 2016-8-28 17:20 static/image/common/back.gif
合青又不走你滁州，你期待啥，还是到南京坐车好
规划中在滁州市属明光 定远都有站
这次调图，大输家就是合肥
海之角 发表于 2016-8-30 11:06 static/image/common/back.gif
这次调图，大输家就是合肥
不算太糟糕，合武跨线车的损失，基本上沪蓉和武广转合武上补回来了
Seanz 发表于 2016-8-29 17:06
那比动定远的到发线费用多太多
在定远接入，将来合蚌有多少车转入京沪，合青至少也可以有多少转入，足够了 ...
动繁忙京沪线路？想太多了 hpdyw 发表于 2016-8-30 11:57 static/image/common/back.gif
动繁忙京沪线路？想太多了
动正线？到发线足矣
Seanz 发表于 2016-8-30 11:52 static/image/common/back.gif
不算太糟糕，合武跨线车的损失，基本上沪蓉和武广转合武上补回来了
损失不少通达城市是重点
li3401199 发表于 2016-8-30 12:52 static/image/common/back.gif
损失不少通达城市是重点
看看年底沪昆全线通车时如何
合肥-武汉-长沙其实相当直，现在仍然利用不足
合肥到长沙广州方向运力其实增加了，到贵阳南宁青岛和沈阳就悲剧了。
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