厦门站普速灾后运行方案
1.14对厦门站始发终到的普速列车在杏林至厦门间利用内燃机车进行摆渡，在杏林站安排15分钟停站时间进行摘挂机车作业。具体车次为：厦门～长春Z140/1、Z102/3次，厦门～兰州Z126/7、Z128/5次，包头～厦门Z298/5、Z296/7次，厦门～北京西Z308/7次，昆明～厦门Z308/7次，昆明～厦门K232/29、K230/1次，西安～厦门K242/3、K244/1次，广州东～厦门K297/300、K298/9次，厦门～重庆北K336/3、K335/4次，厦门～北京西K572/1次，郑州～厦门K742/3、K744/1次，太原～厦门K903/2、K904/1次，厦门～贵阳K946/7、K948/5次，赣州～厦门K5893、K5892次。2.终到厦门站的普速旅客列车到达杏林站后，在列车机车头部加挂内燃机车作为本务机车，担当杏林至厦门区间交路；厦门站始发的普速旅客列车由内燃机车连挂电力机车后与车列连挂，内燃机车担当本务机车，到达杏林站后，解内燃机车，后续交路由电力机担当本务机车。车辆乘务员负责在杏林站比照机车换挂的要求，做好客列尾装置连接、试风作业。杏林向厦门和厦门向杏林开车前，机车乘务员按照无火回送处置并进行滚动试验，在厦门高崎站进行停车检查。
3.厦门站终到后，由担当本务的内燃机车将电力机车附挂进库；厦门站始发前，由担当本务的内燃机车将电力机车附挂出库。
4.厦门站终到图定晚点15分钟，厦门站正点始发，沿途运行调度调整，加强作业组织。
5.福州机务段安排7辆内燃机车担当杏林至厦门站普通旅客列车摆渡作业。
6.取消厦门站普速客车底外排存放。厦门至厦门高崎间0K243、0K244、0K298、0K297次停运。
关键时刻还是内燃机顶用。 瞎操心 发表于 2016-9-16 22:12 static/image/common/back.gif
关键时刻还是内燃机顶用。
关键是没有机供的低成本内燃机车。。。
是否终到厦门的DG呢？
全部扔到厦门北么 kekedog 发表于 2016-9-17 11:32
关键是没有机供的低成本内燃机车。。。
这话我爱听……每个机务段自备至少10台DF11G，戚机厂全体员工感谢你！ 和谐5-0001 发表于 2016-9-16 23:44 static/image/common/back.gif
这话我爱听……每个机务段自备至少10台DF11G，戚机厂全体员工感谢你！
用HXN5客运版也可以的。。。
kekedog 发表于 2016-9-17 12:45
用HXN5客运版也可以的。。。
那车还早呢 kekedog 发表于 2016-9-17 11:32
关键是没有机供的低成本内燃机车。。。
关键时刻，顾不了那么仔细了，主要是走的了。 taylor1984 发表于 2016-9-17 12:17
是否终到厦门的DG呢？
全部扔到厦门北么
说是搞到厦门北去。但我好奇的是，如果有人台风前买了福州到厦门的票，现在缩短到厦门北，原票怎么处理，需要改签？会自动退差价么？ latent 发表于 2016-9-17 17:55 static/image/common/back.gif
说是搞到厦门北去。但我好奇的是，如果有人台风前买了福州到厦门的票，现在缩短到厦门北，原票怎么处理， ...
退钱呗，晚点都给你退了，这点钱怎么会不退。这种事先通知的算好了，还有开一半，走不了原路返回的呢 反正北站下了也悲剧，今天刚好是中秋的最后一天，整个集美大桥都瘫痪了，BRT不是全程高架，也瘫痪了 不退钱，前天我儿子从深圳北回厦门，晚点273分钟到达厦门北，一个子都没退
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