国内那些铁路对旅客列车编组数量有限制呢
虽然国内大部分线路都支持旅客列车19辆编组，但一些铁路因为技术原因，对旅客列车有限编，比如走皖赣的车限编15辆。不是有一个东西叫做“牵引定数” 老京张铁路。西南地区一大堆山区铁路。 山西大部分都是15辆限编
5367 发表于 2016-9-18 20:57 static/image/common/back.gif
山西大部分都是15辆限编
线路坡度大吗
坡度不大，但是站台长度限制了。
5367 发表于 2016-9-18 21:07 static/image/common/back.gif
坡度不大，但是站台长度限制了。
是不是山西人就在这乱喷？南北同蒲18、侯西19、石太客专太中19，京包最低18，然后你跟我说山西大部分线路编15？？？
另外，当然必须指出的是楼主在谈这个问题的时候必须得指明是22型还是25型，这两种客车最大允许编组不一样，22型比25型多一辆。
再有，以25型计算，国内目前能编到19辆的线路其实不算多的，具体可研究2004版和2009版允许编组数量表 fmpc 发表于 2016-9-18 21:17 static/image/common/back.gif
另外，当然必须指出的是楼主在谈这个问题的时候必须得指明是22型还是25型，这两种客车最大允许编组不一样， ...
25型客车
五子棋 发表于 2016-9-18 21:02 static/image/common/back.gif
线路坡度大吗
而且客车编组辆数和坡度没太大关系，比如宝成全线早就是19辆25型了
CRS 发表于 2016-9-18 19:49 static/image/common/back.gif
不是有一个东西叫做“牵引定数”
牵引定数和客车基本无关，因基本上再烂的线路（重车方向）定数至少都是2000吨，客车呢？19辆25型客车总重也就1000出头吧
一只老斑鸠 发表于 2016-9-18 20:11 static/image/common/back.gif
老京张铁路。西南地区一大堆山区铁路。
你以为的西南地区很多老线，比如7月被泥石流干废的川黔线，早就是19辆25型，甚至在30年前客运紧张的时候，22型都编到22、23辆，换算到25型至少是20辆
皖赣2004年限编就是17辆25型，现在还少了？ fmpc 发表于 2016-9-19 00:11 static/image/common/back.gif
牵引定数和客车基本无关，因基本上再烂的线路（重车方向）定数至少都是2000吨，客车呢？19辆25型客车总重也 ...
因为我记得客车限编多少辆也叫做“牵引定数”
不同线路都有各自的规定
也没准记串了 fmpc 发表于 2016-9-19 00:10 static/image/common/back.gif
而且客车编组辆数和坡度没太大关系，比如宝成全线早就是19辆25型了
T7/T8当年还是全蓝的年代，19节SLM25K大列穿越秦岭是相当震撼的。
fmpc 发表于 2016-9-19 00:13
你以为的西南地区很多老线，比如7月被泥石流干废的川黔线，早就是19辆25型，甚至在30年前客运紧张的时候， ...
京张铁路其实可以通过改造青龙桥站来拓编组。 huamao_zhh 发表于 2016-9-22 22:51 static/image/common/back.gif
京张铁路其实可以通过改造青龙桥站来拓编组。
不知道青龙桥站和青龙桥西站出站信号机到末端线路有多长，客车推挽牵引也无需调向
fmpc 发表于 2016-9-23 00:08 static/image/common/back.gif
不知道青龙桥站和青龙桥西站出站信号机到末端线路有多长，客车推挽牵引也无需调向
这个恐怕是很难扩编了，上坡的时候再扩编车速会更加逼近持续速度，但最关键的还是下坡，以现有的机力配置，再扩编恐怕难以保证安全
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