区域节点枢纽应该普高并站。
区域节点枢纽，顾名思义，就是区域节点，也就是通过这个城市，线路四通八达，在这种情况下，普高并站的意义还是有的。就拿鹰潭来说吧，鹰潭普高不并站，意味着鹰潭南北的换乘客流将会不得不选择其他交通工具了，因为鹰潭北到鹰潭站还得倒腾公交，且进站过程十分的复杂，因此，在这种情况下，鹰潭北站的功能大大的弱化。
同样，徐州也是，徐州也应该实现普高并站，徐州和鹰潭不同的在于，鹰潭应该既有线并站，而徐州应该是和大湖站并站，同时，徐州向东的高铁在新沂站也应该普高并站，方便胶新线及新长线的换乘，同时，徐州应该修建徐州西高铁站，与陇海既有线及徐沛铁路及徐州淮北城际换乘。
现在徐州这样子，区域输送困难。
因此，区域节点枢纽应该普高并站方便乘客换乘区域输送的列车，从而吸引更多客流乘坐列车，而不是交给地方交通部门开运量低的巴士系统输送。
泥垢了！{:4_100:}
这个问题不用再讨论了 短期换乘不便是个问题 但长期看高铁会全覆盖不用换乘 短期高铁联络线引入既有站可以解决这个问题，不如郑州
我芜，我甬威武！ 人民号机车 发表于 2016-9-29 14:41 static/image/common/back.gif
不光区域节点应该共站，一般的车站也应该共站，这个道理连狗狗都知道，而当初的决策者却不知道，可见那些人 ...
真的？聪明人太多。
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