建议开行北京东至广州的普快列车
本帖最后由 6404/6403 于 2016-11-12 00:18 编辑北京东——广州普快
全列编组：
UZ22一节，YZ22四节，YZ25B一节，YZ22B四节，CA22一节，RW22一节，YW25B二节，YW22三节，YW22B宿营一节，XL22一节。
全列编组19车，春运时期可以加挂2节硬座车，增至21节编组。
机车交路：
北京东至郑州：郑局郑段SS8型电力机车牵引，亦可用京局京段SS9G型电力机车牵引
郑州至武昌：武局南段SS9G型电力机车牵引
武昌至株洲：武局南段SS7E型电力机车牵引
株洲至广州：广铁广段SS8型电力机车牵引
北京东——广州沿途经停：
北京东、高碑店、徐水、保定、定州、石家庄、高邑、邢台、邯郸、安阳、鹤壁、新乡、郑州、许昌、漯河、西平、驻马店、确山、信阳、广水、花园、孝感、汉口、武昌、咸宁、赤壁、岳阳、汨罗、长沙、株洲、衡山、衡阳、耒阳、郴州、坪石、乐昌、韶关东、英德、源潭、广州北、广州
广州——北京东沿途经停：
广州、广州北、源潭、英德、韶关东、乐昌、坪石、郴州、耒阳、衡阳、衡山、株洲、长沙、汨罗、岳阳、临湘、赤壁、咸宁、武昌、汉口、孝感、广水、信阳、驻马店、遂平、漯河、许昌、郑州、新乡、鹤壁、汤阴、安阳、磁县、邯郸、邢台、石家庄、正定、定州、保定、高碑店、北京东
此车经停站较多，绿皮大列价格实惠，绝对常年春运！
怀旧专列吗？ IT虾米 发表于 2016-11-12 23:53
怀旧专列吗？
别理睬这人，此人就想中国铁路一夜回到改革开放前。 常年春运？呵呵，呵呵呵。 这车得五十个小时吧！还常年春运，顶得一些短途客流。 本帖最后由 死去活来 于 2016-11-14 16:36 编辑
时间不是金钱啊，和Z36对比，哪有性价比。干线长距离就应该是Z的天下。
两组车底能跑完的路上5组车底，5组乘务员，效益上也不合算，除去车底，一趟是2.5倍成本加上50%的车票收入 就这车次和车辆配置，一路用准高速机车，也太浪费了吧。找个HXD3C去拉就完事了，或用DF4D、DF4C，到武汉局换SS6B，到了广铁换DF4B也就够了。， 我就好奇，卤煮为啥不给来点22C{:4_87:} 铁道游击队长 发表于 2016-11-14 17:38 static/image/common/back.gif
我就好奇，卤煮为啥不给来点22C
为什么不是1型 3型 5型
五子棋 发表于 2016-11-14 17:50 static/image/common/back.gif
为什么不是1型 3型 5型
还有YZ96{:4_104:}
难道说个22B就显得很专业的样子了吗？{:4_104:}
铁道游击队长 发表于 2016-11-14 18:05 static/image/common/back.gif
还有YZ96
难道说个22B就显得很专业的样子了吗？
1949年新中国成立后，新中国铁路同时接收了旧中国铁路遗留的大量万国牌机车车辆
其中包括旧中国铁路进口的大量英、德、日、法、美等国造的铁路客车，因为当时国内机车车辆工业还在恢复期中，暂时无法大量制造国产机车车辆
于是国铁对这批旧型客车进行重新编号、翻修后继续使用，随着机车车辆国产化的推进，其中一部分服役到70年代退役，一些质量好的旧型客车一直服役到1990年才退役。
铁道游击队长 发表于 2016-11-14 18:05 static/image/common/back.gif
还有YZ96
难道说个22B就显得很专业的样子了吗？
其实您就是一个铁路技术爱好者
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