火车票预售期缩短 2017春运或成“史上最难抢票年”
距离2017年春节还有不到五十天，这也是近五年来最早的春运。从2017年1月13号起到2月21号结束，一共40天，全国铁路预计发送旅客3.56亿人次，同比增长9.7%。春节提前，再加上铁路图调整，导致车票预售期缩短。 人们担心2017年春运会否成为“史上最难抢票年”，为了方便回家的人们购票，今年铁路部门服务最大的亮点则是12306的升级，近六成车票在购买时无需再次输入验证码。 2017年春运，全国铁路安排开行3570.5对固定旅客列车。在此基础上，节前增开566对旅客列车，其中增开动车组列车236对；节后增开698对旅客列车，其中增开动车组列车308对。为此，2017年铁路春运客运能力大幅增长，节前、节后日均运能分别增长7.5%、7.1%。随着新列车运行图的调整，目前各地运力也提升显著。以郑州铁路局为例，他们在高铁线路增加的基础上，为了春运还增开了管内客车开行对数。 据郑州火车站宣传科王易峰介绍，调图后，郑焦城际由原来的10趟增至13趟，加开到南阳的临客T6551/2次，列车运行时间由原来最长的6个多小时，缩短至现在的3小时59分。” 据了解，今年12月30号以后的火车票预售期从以往的60天调整为30天。由此推算，2017年春运首日火车票网络、电话渠道将从12月15号开售，而窗口等线下渠道则从12月17号开售。由于今年春节来得较早，预售期缩短，预计2017年春运抢票形势依然不容乐观，并有可能成为“史上最难抢票年”。苏州大学学生小张告诉记者，往年根据学校放假安排，早早就可以买好返乡车票，可现在由于预售期缩短了一半，导致返乡充满了变数。为了尽早解决问题，小张决定先买机票打个底。 小张说：“今年比较尴尬，因为春节相对较早，而我们放假不会特别早，所以就很担心火车票。如果抢不到的话，会比较麻烦。现在买机票也就700多，比火车也就贵了300多不到400。现在火车票还不能买，为了省去麻烦，家人让我现在就把机票买好，安心一点。” 携程大数据显示，今年春运铁路去程的高峰期将集中在2017年1月23号至2017年1月26号期间，其中最高峰将出现在1月25号。 利民抢票大数据报告则预测，2017年春运期间，从广东、北京、上海、浙江出发的车票最难抢，同时最拥堵路线也几乎被广东、浙江、上海等东南沿海省份包揽。 此外，为了方便乘客，在购票系统和流程上，今年春运也将有新的调整。以往，为抵挡第三方恶意刷票行为，中国铁路客户服务中心12306网站启用比数字验证码更难的图形验证码。在增加安全性的同时，也难住了网络购票者。大数据显示，用户一次性输入正确率仅为8%。而今年这一现象将有所缓解。 中国铁路总公司程皓表示，近期对12306网站进行了扩容改造，推出在购票环节减少使用验证码的措施，近六成车票发售时旅客不再需要使用验证码，旅客购票体验大为改善。私家车普及率提高很多了，基本外来人口回家的都能开车或坐私家车回去了
去年热点地区节前客流下降就是明证，这个记者多虑了，要买的自然会买，其他交通工具回家的都不会关注了
感觉妓者认为，预售期缩短，车票数量也减少了。 都是忽悠，声势先造出来！ 也是搞笑，原来60天的时候，一堆人骂说什么假期没计划好，买不到
现在30天了，还来？我也是呵呵了 360公司炒作史上最难抢票年很成功，一个互联网安全公司关心买票难，只有一个目的，从买票难中捞点好处，推销自己的抢票软件、浏览器。
30天预售期囤票少了，退票改签少了。
中国铁路总公司：大幅提升春运客运能力 便捷百姓出行
2016-12-14 19:42:00来源：央广网
央广网北京12月14日消息（记者郭淼 庄胜春）据中国之声《全国新闻联播》报道，2017年春运从1月13日开始，至2月21日结束，共计40天。2017年春运首日火车票将从明天（本月15日）开售，由于配合铁路调图，目前网站购票预售期缩短为30天，今年春运购票时间集中。中国铁路总公司相关负责人今天下午在接受中国之声记者采访时表示预售期缩短并不会带来购票难问题。
今年春节较往年早很多，是近五年来最早春运，火车票预售期从以往的60天调整为30天，车站、代售点、自动售票机由58天调整为28天。双重因素叠加，让不少媒体报道称2017年春运有可能成为“史上最难抢票年”。对此，中国铁路总公司运输局营运部副主任黄欣回应道，“难不难在于我们能够提供多少运输能力，在于需求和能力存在多大差距。30天预售期，也有一个利好消息，前两年途定列车按照60天预售期，加开列车按照30天预售期，旅客选择有一些难度。这一次所有的乘客都是30天，一次性选择的量要多一些。”
黄欣进一步介绍，尽管今年春运运输需求继续增长、节前客流相互叠加等特点较为突出，铁路出行压力照比前些年已明显减小。
此外，结合历年数据分析，2017年春运期间，广东、北京、上海、浙江这几个省份和地区出发的车票依旧较为紧张，紧随其后的是福建、江苏等省份，同时最拥堵路线也几乎被广东、浙江、上海等东南沿海省份包揽。对于局部紧张地区的运力如何调整，黄欣给出答案，局部比较紧张的地区，比如上海往成渝地区，广州往成渝地区，在线路能力都允许的情况下，都安排超过10％的运力增量。http://china.cnr.cn/NewsFeeds/20161214/t20161214_523340892.shtml
铁路总公司接受本报独家专访今年是最难抢票年吗（忧事优解·关注春运购票（下））本报记者 陆娅楠2016年12月23日05:01来源：人民网－人民日报
核心阅读 今年春运票紧张吗？铁路方面表示：随着高铁运力持续提升，列车开行结构不断优化，以及旅客出行习惯的改变，旅客发送量大增，更多人能回家过年了。相对国庆假期，春运已不再是火车票最抢手的时段。今年调整购票验证码方案，平衡了公平性和便利性需求。虽然售票网站不会后台扣票，但某些自动化程序可模拟网站运行，获得抢票时间优势，这影响了购票的公平性，也存在用户信息泄露的风险。
问 今年买票，“史上最难”？
运力提升，一票难求极大缓解，预售期缩短不增加购票难度
记者：有人根据客流量预测，2017年春运是“史上最难春运”，您怎么看？
中国铁路总公司运输局营运部副主任黄欣：从数据分析，其实这几年的春运反而是越来越不难了。
从旅客发送量看，在综合交通运输体系的支持下，特别是高铁运力的持续提升，春运旅客发送量连续大幅增长，增幅已经连续4年超10%，说明“走得了”的人越来越多了。
从客流走向与峰谷看，不少旅客选择错峰出行、逆向出行。客流不再只是集中单向出行。而且务工人员与学生放假更灵活，也从一定程度上减少了客流叠加压力。此外，过去很多旅客集中抢腊月二十七、二十八的火车票，除了铁路时速较慢，还因为从火车站到家门口的运输不发达。过了腊月二十八，到镇上、村里就没有车了。现在城里通地铁、村里有公交，还可以网络约车，很多旅客愿意选择除夕上午坐高铁回家，出行日期更灵活了。
从车站客流看，互联网应用让旅客更容易获得车票与车次信息，大量旅客昼夜聚集在火车站排队买票、等车的情况消失了，候车环境越来越好。
记者：2017年春运比往年提前了11天，火车票预售期从60天缩短到30天，有人说，2017年春运是“最难抢票季”，您怎么看？
黄欣：一方面，这次春运来得早，但客流高峰叠加没那么严重。学生出行高峰是明年1月11日至16日，与春运前期有一点叠加。但铁路运力已经比上一个春运提高了7.5%，增加的运能会充分发挥作用。从目前的售票情况看，春运前5天的客流与往年增幅差不多。
另一方面，随着高铁网成形，出行车次增多，春运出行难逐年缓解。买票难主要集中在节前三四天和假期结束三四天的热门车次。热门方向的车次就那么多，大家又集中在这几天出发，造成供不应求。无论预售期长短，估计这种车票在开售当天都会遭遇“秒杀”。
实际上，这两年国庆假期铁路日均旅客发送量都大大超过了春运。春运已经不是国人出行最密集、火车票最抢手的时段了。
问 只验四成码会让“黄牛”钻空子吗？
售票在便利性与公平性间寻找平衡点
记者：2017年春运，有六成车票在网络购票时不再需要输入验证码，这是出于什么考虑？会让“黄牛”钻空子吗？
黄欣：这几年，每年春运结束后，铁路部门都会总结分析旅客集中反映的难点问题，谋划次年春运的改进方案。网络购票验证码复杂，就是2016年春运旅客集中反映的焦点问题。
为提高旅客购票的便利性，根据以往春运的大数据，我们测算出热门车票大概占总票量的四成，剩下六成车票的供求基本平衡。对后者，“黄牛”与民争利的概率相对较低，取消网络购票中这些车票的输入验证码环节，就能有针对性地改善旅客体验。热门车票不是固定的，会根据售票情况实时变化。一旦需求下降，验证码环节就会自动取消。
我们试图破解“既要……又要……”的难题，既要提高旅客购票的便利性，又要保证购票的公平性。为了最大限度地提高“黄牛”“抢票软件”的购票难度，我们设计了验证码环节，相当于安了一扇防火门。但多一道门，肯定就会多一些麻烦，所以我们根据旅客的反馈不断完善它，在便利性与公平性之间寻找最佳平衡点。
记者：哪些属于需要输入验证码的热门车票呢？对热门方向的出行需求，铁路如何安排运力？
黄欣：热门车票主要是两类：一是客流总量较大，而且比平时增幅很大。像节前，北京到四川、重庆、武汉和东北地区方向的车票，上海到四川、重庆、武汉、长沙方向的车票，广东到武汉、长沙、合肥、南昌方向的车票，都属于这种热门车票。二是客流比平时增长较大，但总量较小。像北京到乌鲁木齐方向的车票、东北到三亚方向的车票属于此种。第一种情况是我们安排的重点。
北上广往成渝方向的车票，每年春运都十分抢手。这主要是因为目前北上广的高铁列车均需要行至武汉，走汉宜铁路入川，造成了“千军万马走独木桥”。这种情况，在未来西安至成都高铁、贵阳至重庆高铁开通后将得到缓解。
针对热门方向的出行需求，我们也在做供给侧结构性调整：纵向加大运力投入，增加每日开行车次，有能力的线路加开夜间高铁；横向拉长春运时间，扩充高运力的持续期。总之，保证在运力总体提升的情况下，优化列车开行结构，尽量给热门线路“降温”。
问 “抢票软件”靠谱吗？
“抢票软件”有泄露个人信息的风险
记者： 除了网络，还有哪些订票渠道？
黄欣：除了互联网，还有电话、车站窗口与代售点等订票渠道。目前互联网购票已经占到总购票量的70%，而手机客户端购票又占到互联网售票的70%。但是，其他渠道我们不会取消。因为还有视障人、不会上网的人、没有网银的人等等，这些人群的特殊购票需求，我们也要考虑周到。现在电话订票与网络订票的预售期是一样的。
记者：不少旅客反映，“抢票软件”可以“秒杀”，有一些网络代购“黄牛”也比自己买票“中奖率高”，究竟是“抢票软件”很强大，还是这些网络“黄牛”与铁路“内鬼”勾结倒票？
中国铁道科学研究院电子计算技术研究所副所长朱建生：12306网站售票不会存在后台扣票的情况。但是12306网站本质也是互联网，页面与页面传输是开放的。从技术角度讲，确实存在自动化程序可以模拟网站运行，“暴力解码”，获得比一般旅客更快时间优势的可能性。
记者：旅客使用“抢票软件”或通过网络“黄牛”代购火车票，有何风险？
朱建生：最大的隐患就是个人信息泄露。由于我们从去年开始就采用手机号双向绑定12306旅客账户，而且火车票是实名制购买，利用抢票软件或找“黄牛”网络代购，就会使这些软件和代购人囤积旅客姓名、身份证号、手机号、常出行城市等大量的个人信息。
一些“抢票软件”声称不留存任何个人信息，但实际上并不是这样。2015年初有一则新闻让我印象深刻，某网络“抢票软件”的后台旅客数据是明文存储的，但安全防范手段薄弱，导致用户隐私可以被直接访问。
此外，12306客服也时常收到用户投诉，说自己的账户里多了陌生人的购票信息。我们核实发现，这些陌生用户购票支付账户与投诉旅客曾委托第三方购票的支付账户是同一个，这就意味着只要旅客将自己的12306网站用户名、密码透露给代购方，就相当于敞开了自家大门，他人可以随意进出。
记者：“抢票软件”的存在，不仅增加了12306网站的信息安全维护成本，也对正常购票的旅客造成了不公，目前12306网站有何举措降低信息泄露风险？有什么法律法规可以对其进行规范？
朱建生：12306网站一直在不断完善风险控制系统，也针对“抢票软件”或一些黑客的恶意攻击、撞库等行为进行了监控。但目前我国还没有相应的法律法规来规范这种抢票行为。http://society.people.com.cn/n1/2016/1223/c1008-28970682.html
《 人民日报 》（ 2016年12月23日 21 版）
本报记者街头巷尾采心声回家的火车票好买吗（忧事优解·关注春运购票（上）·碰碰词·人民日报全媒体平台）本报记者 巩育华 孟思奇2016年12月22日04:43来源：人民网－人民日报
http://society.people.com.cn/n1/2016/1222/c1008-28967677.html
12月7日起，360反复炒作史上最难抢票年推销浏览器，到今天还在炒，互联网公司很会耍。
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