zhhade1987 发表于 2017-2-13 20:31 static/image/common/back.gif
仔细查了一下，在广铁的文献中，15/16次在80年代初也用过22型空调车，硬卧软卧餐车硬座车和行李车，行李车 ...
窗式空调？？未必是和专运乙公一样的那种倒扣在车顶上的？
问题是那个年代的行李车，基本没可能被安装空调吧？比如广九直通车的发电车都没有
广铁的YZ22，那就不知道是不是改造车了
铁道游击队长 发表于 2017-2-16 14:51
窗式空调？？未必是和专运乙公一样的那种倒扣在车顶上的？
问题是那个年代的行李车，基本没可能被安装空调 ...
没见过真车，不知道窗式空调什么概念。1980年改造了2辆。
铁道游击队长 发表于 2017-2-16 14:51 static/image/common/back.gif
窗式空调？？未必是和专运乙公一样的那种倒扣在车顶上的？
问题是那个年代的行李车，基本没可能被安装空调 ...
楼主可否能把那集中供电的蓝色的22型硬座车在上一遍？
广铁的集中供电22型硬座车貌似是全国最多的，前段时间总结了一下空调车发展的前35年历史：
1958年-1962年四方厂 新造生产 低重心快速客车 是第一列空调客车
1964--1966年四方厂 新造生产 “轻、稳、快”空调客车，1988 年停用
1966-1968年 新造生产中越国际联运18型自供电空调车 电流制式为直流110V
1966年四方厂 新造生产了24型集中供电空调客车 为1XF24+10RZ24+1CA18
1979年25.5米客车 新造36RZ25+5CA25（KK30分体空调）集中供电
1979年改造22型客车（13/14次用，其中包含单元空调机RPU9008V RPU6003V）集中供电
1980年新造干线YZ25 集中供电
1980年 改造5YW22+2RW22+5YZ22+1CA23+2XL22空调车，用于15/16次，1981.5—1982.3运营后停用（其中硬座采用KLK42+KK50空调，卧铺和餐车KK30空调）集中供电
1981年 新造生产5辆YZ22供京局（单元空调机）集中供电
1981年 新造生产YW25和RW25，用于广铁计划开行15/16次空调车 集中供电
1982年 新造生产15辆YZ22供广铁（LCK20单元空调机）集中供电
1983年改造部分全封闭式空调机组客车22型（南、京、广）集中供电
1984年改造13RZ22（LCK20单元空调机）（文献中提到当时发电车编号已经有TZ2-97561）集中供电
1985年新造生产15RZ25（三菱公司CU751单元空调）集中供电
1986年新造生产25RZ25+30YZ22+4CA23 集中供电
1986-1987年四方厂生产15YW25（计划90辆）集中供电
1987年四方新造生产13/14的22型集中供电空调车
1981—1985年生产自供电11辆YW22（CU79单元空调机，柴油机发电）
1979-1980进口40RW24+8CA24+32RZ24（全部自供电）
1986-1990进口 250RW24+50RZ24（自供电及集中供电）
1990-1991新造生产25A型
1991-1992年生产40RZ25（本车供电）
1992年 140辆集中供电25G
zhhade1987 发表于 2017-2-28 12:30 static/image/common/back.gif
楼主可否能把那集中供电的蓝色的22型硬座车在上一遍？
广铁的集中供电22型硬座车貌似是全国最多的，前段时 ...
这个数据有意思啊，请问能保证数据的准确和全面吗？比如1981年 新造生产5辆YZ22供京局（单元空调机）集中供电，按照这份记录看，北京局这时候似乎就这5辆空调车，那么够干什么用的？
1983年改造部分全封闭式空调机组客车22型（南、京、广）集中供电，所谓部分全封闭式空调机组又该如何理解？是说有一部分车是封闭车窗？
zhhade1987 发表于 2017-2-28 12:30 static/image/common/back.gif
楼主可否能把那集中供电的蓝色的22型硬座车在上一遍？
广铁的集中供电22型硬座车貌似是全国最多的，前段时 ...
从修程来看，这极可能是81年新造的5个空调车里的其中一个
再传一张吧，值得收藏的车，不知道是不是收进101了
zhhade1987 发表于 2017-2-6 13:41 static/image/common/back.gif
另外谁能给看看下边这个空调22到底是不是软卧，无意之中看见的，小日本的网站上说的是软卧。如果真是软卧的 ...
你想多了，如果是软卧。从这角度看门口应该有两个小窗
那个应该是个自发电的硬卧，空调车顶中置
车下的是油箱和发电机组
铁道游击队长 发表于 2017-3-3 12:24 static/image/common/back.gif
再传一张吧，值得收藏的车，不知道是不是收进101了
这货貌似车内木有空调风道
wonsky 发表于 2017-3-3 14:11 static/image/common/back.gif
这货貌似车内木有空调风道
是有的，隐伏在灯具上面了，当年我没有看清楚，传递了错误信息，抱歉
那可是09年的事儿了，一晃，这么多年了……
铁道游击队长 发表于 2017-3-3 19:26 static/image/common/back.gif
是有的，隐伏在灯具上面了，当年我没有看清楚，传递了错误信息，抱歉
那可是09年的事儿了，一晃，这么多年 ...
俄铁61-4179型客车的32千瓦传动轴发电机，发出来的电可以给空调使用。
铁道游击队长 发表于 2017-3-3 12:17 static/image/common/back.gif
这个数据有意思啊，请问能保证数据的准确和全面吗？比如1981年 新造生产5辆YZ22供京局（单元空调机）集中 ...
这个数据应该准确，比如1981年生产的那五辆YZ22空调车，肯定是最早的一批单元空调22硬座车，后续是不是京局继续订购或者改造没有找到其他依据。当时看的文献说这5节22型好像是编在北京到上海的车里试验的。后边说83年的南昌铁路局、北京铁路局、广州铁路局改造的全封闭式空调机应该说的是空调机的结构的形式，不是全封闭
车体
文献里的两个表格
其他人写的
还有几个其他的如下
另外的文章
还一个综述
铁道游击队长 发表于 2017-3-3 12:21 static/image/common/back.gif
从修程来看，这极可能是81年新造的5个空调车里的其中一个
对，就是这张，车号上来说32209也不小了，比30700大了不少，应该是后来的产品，另外下边的25型硬座我觉得跟这个22型好像完全一样
铁道游击队长 发表于 2017-3-3 12:24 static/image/common/back.gif
再传一张吧，值得收藏的车，不知道是不是收进101了
广铁的车，机车后边的看上去是一个硬座车，跟蓝色的这个22型应该也是完全一样的，客室的车顶也是没有通风器的。
wonsky 发表于 2017-3-3 14:05 static/image/common/back.gif
你想多了，如果是软卧。从这角度看门口应该有两个小窗
那个应该是个自发电的硬卧，空调车顶中置
车下的是 ...
软卧这个还真不一定，22型软卧车有空调8成也是后来改造的多吧，这个不敢肯定，但是在窗户这说，可能不太一样
至于22型硬卧车，我说的是广铁的那些纯粹的自供电22型
采用CU79单元空调的22型硬卧
另外24型车中国买的两个批次，第一批虽然不能集中供电但是自供电方式是轴发电，就像76楼那样的，第二批车在第一批车基础上加了集中供电的插座。
这信息量有点大啊，容我过几天有时间了再看看{:4_104:}