水蚌线、宁芜线现状电化有这么难吗？
本来也没必要追求普速高运力，现状电化是最好的选择，为了追求复线而久拖不决，到最后电化都没有，导致安徽人民还在承受老式列供破车，真的太贪心了，现状电化让人坐上机供圆灯车，岂不美哉京广线；1986年开始电气化，2001年全线电气化通车。
京沪线；2005年开始电气化，2006年全线电气化通车。
京九线；2008年开始电气化，2012年全线电气化通车。
宝成线；1958年开始电气化，1975年全线电气化通车。
成渝线；1980年开始电气化，1987年全线电气化通车。
成昆线；1998年开始电气化，2000年全线电气化通车。
峰福线；福州---南平南间1999年开始电气化，2000年通车。南平南---横峰间2008年开始电气化，2010年全线电气化通车。
鹰厦线；1986年开始电气化，1993年全线电气化通车。
包兰线；1993年开始电气化，2009年全线电气化通车。
胶济线；2003年开始电气化，2005年全线电气化通车。
川黔线；1986年开始电气化，1991年全线电气化通车。
浙赣线；2003年开始电气化，2006年全线电气化通车。
襄渝线；1979年开始电气化，1998年全线电气化通车。
阳安线；1973年开始电气化，1978年全线电气化通车。
石太线；1975年开始电气化，1982年全线电气化通车。
石德线；2006年开始电气化，2008年全线电气化通车。
汉丹线；2004年开始电气化，2009年全线电气化通车。
京哈线；1998年开始电气化，2006年全线电气化通车。
武九线；2008年开始电气化，2010年全线电气化通车。
陇海线；1978年开始电气化，2009年全线电气化通车。
蓝烟线；2009年开始电气化，2010年全线电气化通车.
机供不机供的，一般旅客谁在乎？ 个人感觉复线的实用性往往比单线电化要高，至少通行能力有很大提高。
宣杭淮南一线的通达度多高，而我宁芜……唉，不说了。 五子棋 发表于 2017-1-25 13:21 static/image/common/back.gif
京广线；1986年开始电气化，2001年全线电气化通车。
京沪线；2005年开始电气化，2006年全线电气化通车。
京 ...
貌似京沪、蓝烟电化速度最快，工期仅一年。。 2208402027 发表于 2017-1-25 16:29 static/image/common/back.gif
机供不机供的，一般旅客谁在乎？
机供的优点；
1、取消发电车以后可以增加编组，提高运力。
2、在电气化区段直接使用机车提供的电，不用再挂发电车另外提供电能。
3、省下很多柴油钱和人工费用。
4、发电车的重量会牵制列车速度。
缺点；
1、机车如果机破或者接触网停电，全列就没有电了。
2、换挂时需要断电，碰上夏季高温旅客会不舒服。
哎。。。。 宁芜线电化有难度可以理解，水蚌线实在说不过去，还有合九，明显运力紧张。 Leea1228 发表于 2017-1-26 09:25 static/image/common/back.gif
宁芜线电化有难度可以理解，水蚌线实在说不过去，还有合九，明显运力紧张。
蚌埠想把水蚌搬出城
南京想把宁芜搬出城
因为安徽并不希望蚌埠铁路发展 等到时候都电气化了 又开始叫唤了无网区没了 拍个车 一堆破杆子遮挡 PS：芜湖-乔司2017年电气化；青阜电气化水蚌电气化 五子棋 发表于 2017-1-25 17:51
机供的优点；
1、取消发电车以后可以增加编组，提高运力。
2、在电气化区段直接使用机车提供的电，不用再 ...
KD能有多重？
现在又不是东方红5的年代。 水蚌电化最快今年就可以重新开工了，就看蚌埠资金到位情况！ 就是现在，全线电气化的线路上，还能看到 带KD的 老青蛙 发表于 2017-1-28 09:20
就是现在，全线电气化的线路上，还能看到 带KD的
1.有一些局缺少机供车；
2.25K（武局那奇葩机供25K除外）都需要KD……
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