高铁是否经过你家大门口，究竟谁说了算？
本帖最后由 zhangfuqiu 于 2017-3-18 14:13 编辑“火车一响，黄金万两。”“高铁一开，经济起飞。”随着我国高铁网的铺开，高铁福利被更多人认可。几乎每条高铁开工、通车，甚至还处于规划阶段时，“看看这条高铁是否经过你家门口”的热炒，就锣鼓喧天，不绝于耳。http://p0.ifengimg.com/fck/2017_11/a67778ee2762b2b_w594_h822.jpg网页截图特别是那些还没有高铁经过的城市，更动情地喊出“没有高铁成为每一个××人心中难以名状的痛”。http://p0.ifengimg.com/fck/2017_11/d028f03ae46f1a4_w500_h334.jpg资料图那么，高铁是否经过你家大门口，究竟由什么决定？又是谁说了算？这是个严肃问题，值得认真说说。下面，就让铁路设计院的工程师，从普通技术人员的视角，来告诉你一些平常老百姓可能不熟知的情况。踏破铁鞋觅一线在我们设计院，铁路从哪儿走，不从哪儿走，有个专业术语叫“铁路选线设计”，目的是找出并争取技术经济最优的方案。为了最优方案，我们要在规划研究、预可行性研究、初测及可行性研究、定测及初步设计四个阶段中，广泛征集地方及相关部门意见，全面收集地形、地质、城市规划、环境敏感区、军事区、矿区、采空区、重大电力和油气、输水管道等资料，并绘制于地形图上，作为线路方案选择的控制性因素。http://p0.ifengimg.com/fck/2017_11/ad88a88ebd34f8b_w554_h395.jpg高铁预可行性研究阶段，铁四院专家根据线路的功能定位，全面收集沿线资料http://p0.ifengimg.com/fck/2017_11/228bae03545dc6d_w554_h416.jpg召开有地方政府及相关部门参加的专家论证会，广泛听取意见，并在线路走向选择中充分考虑为选定一条既满足城市规划及技术要求，又绕避环境敏感点及不良工程地质地段，更能节省土地资源及工程投资的技术经济最优方案，我们需要在几十倍于工程规模的土地上反复踏勘、测量和方案比选，用一双脚板翻越一座座高山，穿越一条条河流，踏破一双双“铁鞋”。对有选择障碍的人来说，这可真不是一个轻松的活儿！铁四院在承担长三角地区高铁勘察设计工作中，经过现场踏勘完成的方案比选长度，累计为实际高铁长度的5倍；在长达10余年的京沪高铁（http://www.gaotiew.com/funny/2015-11-20/167.html）前期工作中，铁四院先后4次、累计动用3000人进行大规模勘察，摸清了所辖徐州到上海段沿线600余公里的“家底”。
http://p0.ifengimg.com/fck/2017_11/0368dcb5144525b_w422_h545.jpg武广高铁重联动车冲出大瑶山隧道武广高铁在广东韶关段穿越大瑶山隧道群，是工程地质选线的典范。设计人员深入无人区勘测作业，研究方案涉及区域面积达1800平方公里。为实现路基工程技术的高标准，铁四院武广高铁的地质钻探达到了250万延米，相当于全线钻了一个来回。http://p0.ifengimg.com/fck/2017_11/6322d34f015eefb_w513_h384.jpg1965年9月25日，周恩来总理（左三）等党和国家领导人到人民大会堂观看铁四院勘察设计的川汉铁路（宜万铁路前身）35万平方公里选线模型，听取汇报为找到最佳线路方案，宜万铁路377公里的正线线路，铁四院共计完成了1500公里的初测、补充初测以及980公里定测、补充定测任务。http://p2.ifengimg.com/a/2017_11/5bd633b36924b69_size121_w600_h422.jpg京沪高铁勘测出征誓师大会高铁选线设站是大学问高铁走向与设站tiezong.net，是一项综合性的科学决策。对高铁设计师来说，要通过大面积选线、多方案比较，以影响方案选择的主要因素为轴线，各方面综合比选，不遗漏有价值的方案，通过经济技术综合比较确定推荐或采用方案。
但注意，这里有个概念一定要澄清：设计院提出的技术经济最优的方案，不一定是最好的方案，最好的方案一定是各方都能接受、取得最大共识的方案，一定是最切实可行的方案。有些不了解情况的网民认为，高铁走线设站都是设计院说了算，“会叫的孩子有奶吃”，哪个地方叫得更凶，跑动更勤，设计师大笔一挥，就把线路改了。每次高铁争夺战，线上线下吵得沸沸扬扬时，设计院都会躺枪。对这种无脑言论，设计师表示：已哭晕在厕所！http://p1.ifengimg.com/a/2017_11/0131831b4809aec_size34_w578_h416.jpg铁四院进行高铁方案研究
在非地质灾害地区，走哪里都一样，无外乎是个成本问题，一靠领导拍板，二靠地方充值
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