通苏嘉城际铁路，南通段被盐通高铁延至张家港替代
关于盐通铁路南通段项目稳评网络公示项目名称：盐通铁路南通段项目
项目概况：
1、盐通铁路南通段原拟建线路为海安——如皋——通州平东，正线线路长度55.392km，对原有宁启线改建线路长度10.621km，共66.013km。沿途设有海安站、如皋站和平东站。原设计车速为250km/h，现设计车速调整为350km/h，进行公示。
2、对原如皋——通州平东段线路进行微调，并取消平东站，现进行公示。
3、新增通州平东站——沪通长江大桥段，并新增南通西站，线路长度约20km，现进行公示。
原来的通苏嘉城际南通至嘉兴，现在南通段被盐通高铁取代，通苏嘉城际铁路被阉割成苏嘉城际。
从没看好过这条铁路。
有些人总是不相信 北沿海高铁重要路段 1日，苏州市相城区政府在高铁新城管委会召开通苏嘉铁路线位汇报会，区长顾海东专题听取汇报。苏州市交通运输局、相城区交通运输局、规划分局、经济开发区、高铁新城、北桥街道、元和街道、铁五院、区轨道交通指挥部等单位主要负责人参加了会议。
会上，中铁第五勘察设计院汇报了通苏嘉铁路的线路概况、客运量、功能定位、主要技术指标、经济评价、存在问题等方面情况，并就通苏嘉铁路相城段几条线路方案进行了逐一比选。经济开发区、北桥街道及区交通运输局建议线位走向作局部调整。
顾海东对此优化方案表示充分肯定与支持，并强调在调整线位的同时，一并统筹考虑通苏嘉铁路与市域轨道交通2号线、7号线、S4线及京沪高铁无缝对接，实现零换乘，要求对京沪高铁北站做综合交通枢纽研究。
中铁第五勘察设计院谌院长强调在目前预工可的基础上进一步研究局部调整的优化线路，并结合大数据，认真比对，提供最优的线位方案。
苏州市交通运输局马文欣副局长对铁五院的工作表示满意，并强调通苏嘉高铁对接京沪高铁北站的重要性，希望铁五院紧扣时间节点，尽快提交优化的线位方案。
会议要求相城区规划分局牵头组织京沪高铁北站交通综合枢纽研究，建议中铁第五勘察设计院进一步研究线位，有利于沿线漕湖生态开发，尽量压缩与京沪高铁现有线路的间距，跨阳澄湖高架采用隧道形式。 接张家港，可以快速去苏南和上海 通苏嘉铁路苏州方面最上心
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