合肥铁路2017年4月16日起“大调图” 到昆明只需12个小时
自4月16日起，合肥铁路将执行新列车运行图。合肥直属站昨日在召开的新闻通气会上表示，此次调图将于16日零时开始，合肥至“春城”昆明将首开高铁列车，时长12小时，二等座全程票价需要841元。此外，上海与成都东、重庆北间将开行“日间动卧”，将经停合肥南站。也就是说，市民可乘“日间动卧”去成都、重庆吃火锅、冒菜了。 合肥开行列车七成以上为高铁此次“4·16”全国大调图将于4月16日零时开始，涉及到合肥南站增开2对高铁，合肥火车站减少1对普通列车。新图施行后，合肥直属站共开行列车201.5对，其中高铁动车组143对，占比达到七成以上。 据了解，合肥铁路在首开至昆明列车的同时，还增加了至北京、上海、黄山、安庆和阜阳方向的周末高峰线列车，其他新增列车主要集中在成都、重庆及黄山方向。据介绍，在此之外，合肥还加大了至上海2小时往来、北京4小时通行的品牌列车开行力度，让合肥与全国26个省会城市和直辖市有列车直达。 合肥到昆明只需12小时 4月16日凌晨起，合肥直属站开始使用“4·16”新列车运行图。从4月17日起，合肥南站开行“春城”昆明方向高铁动车（昆明南往返合肥南G1398/G1397次），将使合肥至昆明运输时间由普速列车的32小时缩短至12小时，合肥南8：28出发，终到昆明20：41。 这也就是说，市民早上从合肥南站出发，晚上就能欣赏昆明的夜景了。据了解，这趟高铁列车途中经由绩溪、黄山、婺源、南昌、长沙、贵阳、昆明等旅游胜地。目前市民已可购买4月17日以后该车的车票了，合肥至昆明一等座1416.5元，二等座全程票价841元，到贵阳的二等座票需702.5元。 去成渝吃火锅可乘“日间动卧” 市民下周坐高铁去成渝看大熊猫、吃火锅，可以一路躺着看风景，再也不用担心舟车劳顿了。4月16日零时执行新图后，上海与成都东、重庆北间将开行D952/3、D954/1动卧一对，上海与重庆北之间开行D956/7、D958/5次动卧一对。这些“日间动卧”都经停合肥南站，重庆、成都方向4·16调图后由12对增加至14对。 据了解，合肥至成都、重庆的D953次列车，11：16从合肥南出发，19：10到达重庆北，21：28到成都东，历时10小时12分钟，比调图前的动车节省1个多小时；合肥至重庆北的D956/7次，合肥南12：28出发，20：23到达重庆北。调图后开行的动卧，开行时间均有一定压缩，极大地缓解了长途旅游坐车造成的疲惫感。 记者了解到，此次开行的动卧车型为CRH1E型号，动车组为16节车厢的大编组卧铺动车组，总定员为618人，其中座椅122张，软卧铺位480个，高级软卧铺位16个。
走合福是耻辱。。。恐怕基本没什么直通客流 本来这种长途车不管怎么走，都很少直通客流，只服务沿线旅客，因为和航空根本没法比！
在走合武还是合福的选择上，合福在客流上要比合武有有优势，毕竟合福线上有资溪、婺源、三清山等旅游客源
以后合安九通车了肯定会改走合安九 新合肥西 发表于 2017-4-14 12:18 static/image/common/back.gif
走合福是耻辱。。。恐怕基本没什么直通客流
怎么会是耻辱，京沪全程客流好像也才10%。非常优秀的绕路高铁，铁路局非常聪明。
Hztlw111 发表于 2017-4-14 13:06 static/image/common/back.gif
本来这种长途车不管怎么走，都很少直通客流，只服务沿线旅客，因为和航空根本没法比！
在走合武还是合福的选 ...
合安九算了吧，2023年底能通车吗？
改走合安九是你想的对你有利的路线，路近一点，你想的不一定是铁路局想的。不建议改，就这样绕很好。
http://365jia.cn/uploads/news/folder_199665/images/04ecd44a25549ad6255505a19562a9a2.jpg
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分段客流明显 直通客流很少~ 七七八八 发表于 2017-4-14 13:59 static/image/common/back.gif
合安九算了吧，2023年底能通车吗？
改走合安九是你想的对你有利的路线，路近一点，你想的不一定是铁路局想 ...
你这人对你真是无语 翻看你历年的发帖和回帖 每一条都是向着路局 你有钱不代表全国人有钱 你闲高铁票价便宜 不代表全国人都闲票价便宜
合肥到重庆的新车性价比还挺高的 毕竟是标杆 高铁时间太长，普速却没了，还是喜欢硬卧一点。。。 有个普速软卧看风景还是很不错的 1070643517 发表于 2017-4-14 18:45 static/image/common/back.gif
你这人对你真是无语 翻看你历年的发帖和回帖 每一条都是向着路局 你有钱不代表全国人有钱 你闲高铁票价便 ...
到合肥绕，到黄山一点都不绕。走黄山可以从西部多带几个游客来，一个人再安徽至少消费1千多元，走六安有什么意思。上饶是个大枢纽，昆明南到福州2趟车全部走上饶、武夷山绕，比走昌福票价贵100元。
有些乘客做什么事都是性价比，认为铁路应该修直线，应该开走近路的高铁，又快又便宜性价比高。
企业多聪明，每天都在想怎么赚钱，而不是让用户享受什么性价比。
http://bbs.jxnews.com.cn/data/attachment/forum/201508/07/132141cffzvk5kd4txpkzj.jpg.thumb.jpg
七七八八 发表于 2017-4-15 09:12 static/image/common/back.gif
到合肥绕，到黄山一点都不绕。走黄山可以从西部多带几个游客来，一个人再安徽至少消费1千多元，走六安有什 ...
强力支持你！
我个人也觉的走合福挺好的，
本来这种长途G车就是京沪京广也没什么全程客流，那既然这样，又什么要扎堆走合武几对车去抢一点客源呢？自己开辟一条新线路新客源多好 七七八八 发表于 2017-4-14 13:50
怎么会是耻辱，京沪全程客流好像也才10%。非常优秀的绕路高铁，铁路局非常聪明。
你的回复总是自带笑果。 七七八八 发表于 2017-4-15 09:12
到合肥绕，到黄山一点都不绕。走黄山可以从西部多带几个游客来，一个人再安徽至少消费1千多元，走六安有什 ...
企业靠垄断来聪明地赚钱，乘客靠无选择权而集体成为傻子。
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老实交待，你发一个帖子，路局给你多少钱？ 这算是皖南婺源到湘西云贵的旅游专列，应该受欢迎。 搞笑到极点的合昆高车经由，纯粹为了上动车而上动车。皖省去往西南旅客最多的区域就是老合九沿线，皖南人本来就少还大部分去往苏杭一带。为了开合昆高车，还把普速给停了。
明明是垄断带来的坑害，还有人大言不惭的为路局辩护，我也真是服了。
这个车就是个站站乐好吧。玩点区间客流，和合昆关系不大。合福皖省区间本来就是个连断头宁安都不如的线路，果然是政治正确，屁股决定脑袋。
合肥和昆明之间靠游客撑得起？做梦吧。都是两个不富裕的省份好不？ 合肥南至长沙南274.5+长沙南至昆明南498.5=773，G1397直接走841，贵了68，时间还慢{:4_87:} SS9G1983 发表于 2017-4-15 17:36 static/image/common/back.gif
合肥南至长沙南274.5+长沙南至昆明南498.5=773，G1397直接走841，贵了68，时间还慢
绕上饶一大圈才贵68元？