模块化机车国内发展会是如何？
最近去铁博看到了新收的几台机车，尤其是DF7、DF7B、DF7C的到位，忽然想到了一个国内铁路上的模块化机车却很少，真正量产的模块车只有3款：DF7C模块车、DF7G（四方版）、DF7G（二七版），以及还有一个早早就退役的DF7E模块型。为什国内机车模块化不能跟标准化那样完全推广开呢。
铁博新近收的机车有：
DF4B-9008，资阳机车厂，京局怀段；
DF7-0140，二七机车厂，西局新段；
DF7B-3006，二七机车厂，西局新段；
DF7C-5006，二七机车厂，1993年，兰局嘉段；
SS1-681，株洲电力机车厂，1987年6月，太局太段；
SS4-6001，大同机车厂，1994年，呼局包段；
后来的车好像都是模块化啊{:4_104:}比如SS9G
DF7E模块？SS7E？？
内走廊内燃机车因为本来也是按模块布局的，所以我觉得不存在刻意的模块化
调车机车模块化就是整体安装，HXN*B不清楚，后期的调车机基本都是模块化的
像大连厂的DF10DDA估计是强制高配，所以销量不大{:4_104:} 本帖最后由 huamao_zhh 于 2017-4-24 15:04 编辑
铁道游击队长 发表于 2017-4-24 14:56 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
后来的车好像都是模块化啊比如SS9G
DF7E模块？SS7E？？
内走廊内燃机车因为本来也是按模块布局的， ...
打错了，是SS7E模块车，现在封存在昆明局的读书铺机务折返段内。
模块化应该是2002年之后才开始的，但是感觉后期一些机车还是不是完全可模块化吧。
各种HXD难道不是模块化的吗
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