制造电力-内燃机车的必要性讨论
本帖最后由 wzn 于 2017-5-2 10:36 编辑中国能否制造电力-内燃一体化单体机车？这样在电网供电正常情况下用电力；在没电网、电网断电或维修情形下用内燃。大家意见如何？ 一台机车即有主变压器，又有柴油机-主发，你想把轴重搞成40吨？{:4_104:}
如果是迷你功率的就当我没说，但我敢说你不是这个意思{:4_87:} 没有意义啊
搞带有蓄电池组的电力机车就行。
其实，还是应该搞燃料电池的机车才是最好的方向。用燃料电池来替代柴油机 铁道游击队长 发表于 2017-5-2 11:38 static/image/common/back.gif
一台机车即有主变压器，又有柴油机-主发，你想把轴重搞成40吨？
如果是迷你功率的就当我没说，但我 ...
性能能拿得出手，轴重又不超的，我能想到的至少得是双截棍，两台4000马力前后的柴油机，跟一组6400kW（8582美制马力）的电力。
结构上要么是两节相同，每节一组柴油机和一组小电力，要么是两节不同，一节两台柴油机，另一节电力。不过这两种方案怕散热不行，所以弄不好得是三节棍，两头都是柴油机，中间那节是电力。
说到这我觉得都不如用柴油机车跟电力机车重联跑呢。美国好像就这样用，不过不是一直重联，电化区段电力机车牵引，内燃区段在前面加挂内燃机车，到了电化区段再摘了让电车自己跑去。
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