借SS9 0004请教：机车是配发给各局，还是各局自行购买？谢谢
菜鸟问题多——借坛友的图请教了。再次感谢http://img.hasea.com/attachment/lbupfile/4/7/47_1118491683.jpg
http://bbs.hasea.com/data/attachment/forum/201703/08/044532sm85mgag9zamefp9.jpg
多数是铁道部买然后配给各个路局，少数是路局自己掏钱买的，比如部机务处不给配但自己车又不够用然后还有钱时{:4_104:}
不过大修估计是路局自己掏钱，可能铁道部每年下发一定的机车维保经费
多是一团乱账，水深得很{:4_104:}
偶尔可能还有租用厂家的 是的，机车是属于铁总的，路局只是配属的。但是像大秦、广深这样的上市公司的机车，就不知道是怎么回事了。
铁总内部的结算是非常复杂的。 武深3T 发表于 2017-7-25 15:15 static/image/common/back.gif
是的，机车是属于铁总的，路局只是配属的。但是像大秦、广深这样的上市公司的机车，就不知道是怎么回事了。 ...
原来T14的25T车底就是沈局多经自己买的
太局和广铁与全国其他路局的机车转配动作多否？如果不多那很可能机车产权变成自己的了
铁道游击队长 发表于 2017-7-25 15:06 static/image/common/back.gif
多数是铁道部买然后配给各个路局，少数是路局自己掏钱买的，比如部机务处不给配但自己车又不够用然后还有钱 ...
与其说这种机辆配属制度是一潭深水，那还不如说中国铁路本来就是一潭深不可测的神秘领域。这其中的黑暗面和这其中所包含的油水，我想只有那些参与其中采购流程的人员才会知道。
为什么有两种不同的SS9 0004? zhou 发表于 2017-7-25 19:14 static/image/common/back.gif
为什么有两种不同的SS9 0004?
2004年11月19日晚上22时32分，配属沈阳铁路局沈阳机务段的韶山9型0004号机车牵引由佳木斯开往北京的K340次旅客列车，由于哈尔滨站的调车人员违章作业，导致8辆货车从哈西专用线溜出、颠覆后侵入长滨铁路上行线，K340次列车于哈尔滨站顾乡场117号道岔处（K239+865M）与这列货车发生侧面冲突，造成K340次机车和机车后第一辆行李车、第二辆硬座车脱轨。事故后机车报废，由于此次事故责任方为哈尔滨铁路局，故哈局决定扣除全局职工当月安全奖金，并赔偿一台韶山9型机车予沈阳铁路局。2005年，一台新造韶山9改进型机车交付沈阳铁路局，机车车号沿用0004号。而事故后报废的原0004号机车残骸保存在苏家屯机务段。
网上摘抄的
一只老斑鸠 发表于 2017-7-25 18:44 static/image/common/back.gif
与其说这种机辆配属制度是一潭深水，那还不如说中国铁路本来就是一潭深不可测的神秘领域。这其中的黑暗面 ...
是的，以前25T被吹上天，说要好几百万一辆，结果后来集通自己采购了一批，才400万左右一辆，相当于25G的价格。
众多车迷不相信，说是简配了，不能跑160，结果后面这车跑160妥妥的。
本帖最后由 一只老斑鸠 于 2017-7-26 16:02 编辑
武深3T 发表于 2017-7-26 12:58 static/image/common/back.gif
是的，以前25T被吹上天，说要好几百万一辆，结果后来集通自己采购了一批，才400万左右一辆，相当于25G的价 ...
地方铁路公司的车辆采购流程跟铁总显然不是一个通道上。集通也算是半个体制外的单位了。地方铁路公司原则上不归铁道部（铁总）的直接管理，因而在企业的管理制度建设上具有一定的自主权。只有一些基础性的安全制度才是与国营铁路保持一致的。主要还是便于与国铁之间顺利接轨运输。正是由于这种独立化的管理，因此他们才不会受到铁总的那些条条框框地制约。
武深3T 发表于 2017-7-26 12:58 static/image/common/back.gif
是的，以前25T被吹上天，说要好几百万一辆，结果后来集通自己采购了一批，才400万左右一辆，相当于25G的价 ...
25T本来就是跨越时代搞得的那些华而不实的东西，早期有几辆客车是从庞巴迪那原装进口的，后来国产化后，整车的工艺标准大大缩水。还对自己人卖得那么贵，真是黑到骨髓了。
武深3T 发表于 2017-7-26 12:58 static/image/common/back.gif
是的，以前25T被吹上天，说要好几百万一辆，结果后来集通自己采购了一批，才400万左右一辆，相当于25G的价 ...
不过客观的说，我觉得铁道部采购机辆，这件事本身，好像没什么油水
铁道部对厂家的压榨那可不是一般人能想象的
君不见铁总现在要求复兴号采购价下调20%？
有油水的恰恰是卖给地方铁路{:4_104:}
一只老斑鸠 发表于 2017-7-26 15:14 static/image/common/back.gif
25T本来就是跨越时代搞得的那些华而不实的东西，早期有几辆客车是从庞巴迪那原装进口的，后来国产化后，整 ...
据我所知只有2辆进口的BSP，车号尚不得而知
据我所知BSP的钢板都是从宝钢订制的
但我也不否认这个车利很大
铁道游击队长 发表于 2017-7-26 15:19 static/image/common/back.gif
不过客观的说，我觉得铁道部采购机辆，这件事本身，好像没什么油水
铁道部对厂家的压榨那可不是一般人能想 ...
都是刘志军干的好事。这两天孙政才不是因为“清除薄王余毒不力”而被调查了？该不会哪天中央再以“清除刘张余毒不力”对铁总的某些权高位重之人开刀啊？{:4_104:}
铁道游击队长 发表于 2017-7-26 15:19 static/image/common/back.gif
不过客观的说，我觉得铁道部采购机辆，这件事本身，好像没什么油水
铁道部对厂家的压榨那可不是一般人能想 ...
真正好的东西当然是留给自己用了，地方铁路公司如果不想受铁总的气，只能另辟蹊径选择其他方式来采购车辆了。
铁道部从机车工厂采购机车也好、划拨也好，总之机车工厂都见到的是帐，没见到钱。而别的企业去机车工厂采购机车，付的现货，所以机车工厂对待付现钱的单位是厚爱有加啊！！简配一说只是给自己一个台阶下而已。 多谢诸位赐教。
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