旧金山Muni轻轨的道岔，只有一个活动部件
旧金山Muni轻轨列车使用的道岔有两种，一种跟火车一样，两个尖轨的道岔。街道上铺设的道岔经常是这样的，只有一个活动部件，由轮对轮缘内侧导向，可以看到道岔内侧，相当于护轨有明显磨损
旧金山Muni轻轨的体验是行车速度太慢了，弯道不说了，那跟卡车差不多的曲线半径肯定得慢点了，问题是跟汽车共用路权的直道上（还没太大坡度）才跑20mph，如果说这是因为列车制动距离长，避免跟在轨道上等红灯的汽车追尾，这还情有可原，那在独立专用轨道上，站间距还挺大的才跑25就有点说不过去了吧。列车的迈速表最高是60，再不济40是肯定能跑上的，我估计实际列车最高应该能跑到50。Muni现在刚刚引进了新款列车，不知上线后速度是否会提升。
再补一张图，Muni轻轨现在的列车，两节3台转向架，不过实际车站列车预告的时候是算作一节车厢，one car train，高峰时候会两组重联，叫2 car train。
新款列车也是这个结构，两节车3台转向架，但是看转向架上的大弹簧，我真心怀疑乘坐舒适程度会不会赶上旧车的大气囊转向架（就是跟25K和25T的转向架类似的大气囊）。
轻轨速度慢，轴重也确实不高。 N比例火车模型道岔有一些就是这样的，还有很多玩具模型道岔也是这样的。
这个还不算什么，老美还有一种挺神的道岔，道岔插芯两侧外轨没有护轮轨，直接在插芯设两翼突起，靠限制车轮外侧，通过有害空间。 asoya 发表于 2017-8-14 13:53 static/image/common/back.gif
轻轨速度慢，轴重也确实不高。 N比例火车模型道岔有一些就是这样的，还有很多玩具模型道岔也是这样的。
这 ...
那大概是在专用区域吧，如果跟汽车共用的区域那大概就成减速带了吧{:4_104:}
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