社区 › 谈车论路 › 不同接触网电压区间换挂机车的过程

huamao_zhh 发表于 2017-12-22 09:05:58

真正销毁图160的本质是美国，美国不光不能让天朝得到，也不准许俄罗斯后续继续得到。

铁道游击队长 发表于 2017-12-22 10:01:17

中国航空工业的发展基本就是靠从乌克兰淘宝{:5_134:}
不过航天还是自己干的

铁道游击队长 发表于 2017-12-22 10:02:09

太能 发表于 2017-12-21 10:33
为什么非要用同一个接触网，换挂后找辆调机推一把到对应供电区域再升弓不好吗

以现在的技术，直接蓄电池牵引一段就行了

hoige 发表于 2017-12-27 10:25:14

铁道游击队长 发表于 2017-12-22 10:02
以现在的技术，直接蓄电池牵引一段就行了

其实不就是我说的那个推进站嘛（当然拉着也可以就是更麻烦点）

另外也不用每列车预备一个机车啊，是每条正线预备一组机车就可以，拉进来的换下来可以拉别的出去

Lion2013 发表于 2017-12-27 10:35:59

一只老斑鸠 发表于 2017-12-19 15:47
苏联那电子工业水平也真是差得可以了，我估计即使当时毛子提出过这样的设想的话，以他们是拙劣的电子工业 ...

电压不稳？

一只老斑鸠 发表于 2017-12-27 11:10:53

Lion2013 发表于 2017-12-27 10:35
电压不稳？

是电子元器件的制造工艺落后，毛子一贯地简单粗暴的风格。

沈局苏辆 发表于 2017-12-27 14:32:09

苏制电气技术标准在中国和一些前社会主义阵营国家还是应用的比较广泛的，至于电气化铁路技术苏联没太领先多少，真正搞得好的还得是日本，西欧的一些国家。

一只老斑鸠 发表于 2017-12-27 14:40:24

沈局苏辆 发表于 2017-12-27 14:32
苏制电气技术标准在中国和一些前社会主义阵营国家还是应用的比较广泛的，至于电气化铁路技术苏联没太领先多 ...

主要是苏联的僵化的政治体制和计划经济模式，没能真正地从内部激发社会的发展活力。毛子做事还真不如西方国家那么灵活。民族特性也决定了这个国家的命运

hjjzsscau 发表于 2017-12-28 21:34:28

本子大城市周围行车密度高的在来线基本都是DC1500V的，在行车密度高的情况下直流成本更低

huamao_zhh 发表于 2017-12-28 22:35:14

一只老斑鸠 发表于 2017-12-27 14:40
主要是苏联的僵化的政治体制和计划经济模式，没能真正地从内部激发社会的发展活力。毛子做事还真不如西方 ...

计划经济在特殊背景下有无可比拟的优越性，但如果僵化后则影响发展。苏联的半导体工业落后，不光这个问题，跟半导体理论和材料技术也有直接关系。

huamao_zhh 发表于 2017-12-28 22:49:57

铁道游击队长 发表于 2017-12-22 10:01
中国航空工业的发展基本就是靠从乌克兰淘宝
不过航天还是自己干的

后面可淘的还有，安124、安225、图160。

CRS 发表于 2017-12-28 22:53:52

huamao_zhh 发表于 2017-12-28 22:49
后面可淘的还有，安124、安225、图160。

不过听说安225也就是小功率的发动机堆了6个
现在已经不经济了

SS7D-0042 发表于 2017-12-28 22:59:53

CRS 发表于 2017-12-28 22:53
不过听说安225也就是小功率的发动机堆了6个
现在已经不经济了

225的D-18T引擎在现在看来推力并不是很足

一只老斑鸠 发表于 2017-12-29 08:11:17

本帖最后由 一只老斑鸠 于 2017-12-29 08:13 编辑

huamao_zhh 发表于 2017-12-28 22:35
计划经济在特殊背景下有无可比拟的优越性，但如果僵化后则影响发展。苏联的半导体工业落后，不光这个问题 ...
我昨天在贴吧上恰好找到了一篇关于前苏联电子工业发展的技术分析贴，其实前苏联坚持发展电子管技术既有其自身工业水平的限制，更多的还是考虑到一个稳定性和可靠性，直到后来看着美国的晶体管集成电路发展地突飞猛进地时候才意识到自己的落后，便开始奋起直追，到头来还是玩不过美国。
https://tieba.baidu.com/p/2856358229?red_tag=0746413633
发个链接，有兴趣的可以去看看。

一只老斑鸠 发表于 2017-12-29 08:17:37

CRS 发表于 2017-12-28 22:53
不过听说安225也就是小功率的发动机堆了6个
现在已经不经济了

美国波音公司研发的那些早期型号的707、727、737、747系列机型都是使用那种涡喷发动机，油耗巨大而且污染。推力小，这些早期型号现在也大多只在美国本土飞行了。

huamao_zhh 发表于 2017-12-29 14:03:54

CRS 发表于 2017-12-28 22:53
不过听说安225也就是小功率的发动机堆了6个
现在已经不经济了

也不算小功率发动机吧，本身就是在124基础上研制的。

沈局苏辆 发表于 2018-1-2 01:12:57

前苏联的铁路技术在二十世纪六十年代以前还说的过去，之后就慢慢的落伍了，至解体前夕有的东西不见得有我TC搞得好~~
至于有的朋友说的苏联电子技术在上世纪七十年代之后那就根本与发达国家不处于一条线上了，电力技术（不包括电气化铁道）苏联还有点可圈可点的，比如特高压输电技术，高压开关技术。

一只老斑鸠 发表于 2018-1-2 08:15:23

沈局苏辆 发表于 2018-1-2 01:12
前苏联的铁路技术在二十世纪六十年代以前还说的过去，之后就慢慢的落伍了，至解体前夕有的东西不见得有我TC ...

苏联主要输在集成电路上。

huamao_zhh 发表于 2018-1-2 12:01:28

一只老斑鸠 发表于 2018-1-2 08:15
苏联主要输在集成电路上。

从晶体管上就开始输了。

记得之前从俄罗斯进口的伊尔76，开回国内后第一件事情就是更换整个电气部分，当时拆出大量的电子管。

一只老斑鸠 发表于 2018-1-2 19:05:40

huamao_zhh 发表于 2018-1-2 12:01
从晶体管上就开始输了。

记得之前从俄罗斯进口的伊尔76，开回国内后第一件事情就是更换整个电气部分， ...

估计也是受制于苏联时代研发水平的限制，搞集成电路还担心一个可靠性的问题。吃不透那种技术，毛子可不敢轻易尝试的啊。

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