所以说高阻开历史倒车，以及需求计划混乱，过度妥协有直接关系。
也不怕坦白说，高阻为老傅抬轿也做得不高明，陆东福也像无意修正，真是完全不合理
铁道游击队长 发表于 2017-12-26 10:50
D*G如果是1600的轴功率，那刚刚够兰新跑160，但是一定冗余也没有，实际上并不理想
貌似当时设计是想省电费吧，但其实HXDG单轴1600kW电机，一台车八轴总功率12800kW，平地跑200，兰新客专大坡度跑160+才是应有的设计吧，可想而知高阻时期的设计完全不到位
铁道游击队长 发表于 2017-12-26 10:51
压根不需要改造，本来就支持LKJ控车
我认为冻鸡不是毫无意义，但场合不多
不过就目前铁总搞得这批冻鸡 ...
其实退一万步去想，铁总是否想挑战动分的占有率？
michael11G 发表于 2017-12-26 11:15
貌似当时设计是想省电费吧，但其实HXDG单轴1600kW电机，一台车八轴总功率12800kW，平地跑200，兰新客专大 ...
跟电费压根没关系 铁道游击队长 发表于 2017-12-26 11:21
跟电费压根没关系
所以就更像乱来，每轴用1400kW电机？真TMD不知道怎麽想！
michael11G 发表于 2017-12-26 11:11
也不怕坦白说，高阻为老傅抬轿也做得不高明，陆东福也像无意修正，真是完全不合理
高阻为老傅？高阻可是连当年老傅主导的提速都有否定的意味啊。这个看看论坛中那个【人民号机车】的描述就能看出来。
之前说过了，不能因人而废业。
michael11G 发表于 2017-12-26 11:15
貌似当时设计是想省电费吧，但其实HXDG单轴1600kW电机，一台车八轴总功率12800kW，平地跑200，兰新客专大 ...
费电？什么逻辑。 huamao_zhh 发表于 2017-12-26 15:12
高阻为老傅？高阻可是连当年老傅主导的提速都有否定的意味啊。这个看看论坛中那个【人民号机车】的描述就 ...
哈哈，那就更应该是动集跟HXDG的主导并不是他，对吗？ huamao_zhh 发表于 2017-12-26 15:13
费电？什么逻辑。
所以之前听人说过才觉得奇怪，不知道为什麽会这样的设计 michael11G 发表于 2017-12-26 16:05
哈哈，那就更应该是动集跟HXDG的主导并不是他，对吗？
为什么不是他呢？难道不是他会是别人吗？ huamao_zhh 发表于 2017-12-26 16:56
为什么不是他呢？难道不是他会是别人吗？
这就更觉得整件事情不是我们想像的，或者这样说，现在动集跟HXDG都是如箭在弦，跑一下来看应该怎样运用，那些车厂的鳝稿不要当真，对吗？ 本帖最后由 huamao_zhh 于 2017-12-26 17:42 编辑
michael11G 发表于 2017-12-26 17:20
这就更觉得整件事情不是我们想像的，或者这样说，现在动集跟HXDG都是如箭在弦，跑一下来看应该怎样运用， ...
你怎么觉得是都在弦上呢？这个运用考核为啥是确定怎么运用呢？ huamao_zhh 发表于 2017-12-26 17:41
你怎么觉得是都在弦上呢？这个运用考核为啥是确定怎么运用呢？
除非是在运用考核中出现大问题，否则坦白说看不出不会运用的理由 michael11G 发表于 2017-12-26 17:52
除非是在运用考核中出现大问题，否则坦白说看不出不会运用的理由
第一种：运用考核中无问题，但没有量产；
第二种：运用考核中中有问题，但经过改造后没问题，却没有量产；
第三种：没有经过运用考核就量产，之后补做运用考核；
第四种：有问题，且没有量产的；
有这几种形式的，因此你说的那个并不是最终成立的。
huamao_zhh 发表于 2017-12-26 18:34
第一种：运用考核中无问题，但没有量产；
第二种：运用考核中中有问题，但经过改造后没问题，却没有量 ...
那麽你又觉得HXDG跟动集会否最终都是不会量产呢？但其实有一款车更有机会成为你说的四种情况之一，那就是CRH3X了 michael11G 发表于 2017-12-26 18:42
那麽你又觉得HXDG跟动集会否最终都是不会量产呢？但其实有一款车更有机会成为你说的四种情况之一，那就是 ...
我了个……3X还有下文没有啊吹得那么火{:5_139:} CRS 发表于 2017-12-26 20:27
我了个……3X还有下文没有啊吹得那么火
其实这个我也觉得是被过度吹嘘了，说得可以灵活编组，但看到ICE4只是有固定编组，相信CRH3X也不会好到哪里，我反而想看到此货最终无疾而终{:5_116:} 需求有问题。动集没有四方厂的哦。
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