2018年1月一访抚顺电铁
抚顺电铁，曾经是全国最大规模的矿区电气化铁路。对于我这个土生土长的抚顺人来说，抚顺电铁，给了我太多的回忆。记得在儿时，每到周末，我都会缠着父母带我坐电铁客车，每当想起那段时间，我的内心总会充满甜蜜的回忆。遗憾的是，抚顺电铁早在2009年7月1日就停运了绝大部分线路，仅保留了机修-东岗区间的通勤电车。到了2011年初，就连这仅存的通勤电车也彻底停运了，从此抚顺矿区再无电铁客车，儿时的记忆也就此消失了。为了追寻当年的电铁线路，本人曾进行过几次探访，相关帖子地址：http://bbs.hasea.com/thread-471018-1-1.html，http://bbs.hasea.com/thread-505713-1-1.html，http://bbs.hasea.com/thread-511174-1-1.html，http://bbs.hasea.com/thread-516688-1-1.html，http://bbs.hasea.com/thread-471573-1-1.html，http://bbs.hasea.com/thread-505454-1-1.html，http://bbs.hasea.com/thread-563376-1-1.html，http://bbs.hasea.com/thread-564918-1-1.html，但那几次探访的线路范围十分有限。因此，本人决定用2018年上半年的时间，分几次将抚顺电铁做一个较为详细的探访，本帖作为系列探访的第一篇，将叙述本人在2018年1月4日探访抚顺电铁古城子经由千台山通往东舍场的联络线及东舍场经东岗站至榆林站的全过程。话说在2018年1月4日一早，我来到位于沈阳小津桥地区的385路公交车始发站，从那里出发前往抚顺。
一个多小时后，我在沈阳与抚顺交界处的抚顺海洋馆附近下了385路车。
下了385路车，我来到附近的公交枢纽站，在那里登上一辆抚顺的37路公交车。
大约40分钟后，我在抚顺古城子地区下了37路公交车。
短暂地的休息后，我就通过两栋老楼之间的小路来到千台山上的电铁线路。
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来到电铁线路后，我开始沿着铁路向选矿厂方向行走。
不久，我看到旁边出现了原千台山电铁乘降所的“遗迹”。
过了那个老站台，我继续沿着电铁线向选矿厂走去。
走了7、8分钟后，我来到西五铁路道口附近。
过了西五铁路道口，我看到了旁边的选矿厂生产设备，而旁边也出现了侧架空线式电气化铁路。
过了那里，我沿着铁路进入选矿厂主厂区。
进入主厂区后，我看到了铁路装车用煤塔。
出了选矿厂，我看到铁路逐渐变成排渣线路，头顶的电气化架空线逐渐消失，接触网逐渐变成侧式架空线。
此时我看到脚下从矿坑里向厂区延伸的运煤用传输皮带。
过了那里，我开始沿着排渣式铁路向东舍场方向走去。
途中，我看到矿坑下面停着几台“超级大卡车”。