福州机务段配属东风11型机车
本帖最后由 五子棋 于 2018-4-30 06:31 编辑转自微博鹰厦线上的韶山，已经提回来0277、0320、0321、0331、0332，传说用于福州机务段漳平片区货车补机
货车补机？{:5_136:} CRS 发表于 2018-4-29 23:45
货车补机？
不可以吗
五子棋 发表于 2018-4-30 06:31
不可以吗
这货启动牵引力才245，连单节DF10A都拼不过，能干啥？{:5_130:}
CRS 发表于 2018-4-30 21:03
这货启动牵引力才245，连单节DF10A都拼不过，能干啥？
俄铁用TEP70型客运内燃机车牵引货车
这原是南段已封存多时的吧？ 五子棋 发表于 2018-4-30 21:29
俄铁用TEP70型客运内燃机车牵引货车
潍坊地铁还DF11拉货呢
但是人家没几吨定数啊
这做货补有点不可思议{:5_140:}
serious 发表于 2018-4-30 21:34
这原是南段已封存多时的吧？
封存多不会给鹰潭跑皖赣啊，tm鹰潭那4D的保养南京司机接班跑过的都摇头。 CRS 发表于 2018-4-30 21:35
潍坊地铁还DF11拉货呢
但是人家没几吨定数啊
这做货补有点不可思议
潍坊地铁？？
要知道，DF4DK还在成昆线担当（过）恶劣天气补机呢，就是新凉那一截
Rockies 发表于 2018-5-1 11:50
封存多不会给鹰潭跑皖赣啊，tm鹰潭那4D的保养南京司机接班跑过的都摇头。
狮子和老虎是同龄车，狮子不见得比老虎状态好。 huamao_zhh 发表于 2018-5-1 21:27
狮子和老虎是同龄车，狮子不见得比老虎状态好。
鹰潭的保养是出奇的差。。。 CRS 发表于 2018-4-30 21:03
这货启动牵引力才245，连单节DF10A都拼不过，能干啥？
客车的牵引力拉货确实有点……
有没有可能改齿轮比？就像DF4时代的做法？
Lion2013 发表于 2018-5-2 07:27
客车的牵引力拉货确实有点……
有没有可能改齿轮比？就像DF4时代的做法？
苏联当年在TE3的基础上，通过改造牵引电机传动齿轮，研究出了TE7型客运内燃机车。
huamao_zhh 发表于 2018-5-1 21:27
狮子和老虎是同龄车，狮子不见得比老虎状态好。
用过DF11和DH4D的司机，几乎就没有不把4D评价为烂车的{:5_113:}
Rockies 发表于 2018-5-1 22:39
鹰潭的保养是出奇的差。。。
鹰潭的4D可是跑过140的（虽然那帮傻帽为了省油基本还是按120跑吧）
Lion2013 发表于 2018-5-2 07:27
客车的牵引力拉货确实有点……
有没有可能改齿轮比？就像DF4时代的做法？
用不着，这玩意应该就是挂列尾推一下那种，有点力就好使
这种车的作用不是启动，而是爬坡，这个时候列车速度比较高，改不改传动比都一样
想当年DF11作为广深线的提速型机车，曾在广深线上风光一时啊，现如今的大环境，真是糟蹋了一款经典车型。不过经过这么多年的运用，机体老化也正常。 本帖最后由 铁道游击队长 于 2018-5-2 11:02 编辑
一只老斑鸠 发表于 2018-5-2 10:36
想当年DF11作为广深线的提速型机车，曾在广深线上风光一时啊，现如今的大环境，真是糟蹋了一款经典车型。不 ...
其实DF11在广深线定义就是“过渡车型”，真正的主人是SS8
我觉得DF11最高光还是当年内燃段双机跑沈阳北，接重连线，跑160刚刚的
当然嘉峪关的双机11也不错，可惜再也不可能见到了，至少中国是没有了
顺便问下，1898在合肥干嘛呢
铁道游击队长 发表于 2018-5-2 10:50
其实DF11在广深线定义就是“过渡车型”，真正的主人是SS8
我觉得DF11最高光还是当年内燃段双机跑沈阳北 ...
DF11 1898在合段正常运用，这车该不会是以前的沪段的那个周号吧？