对比，六提和现在部份区间普速行车时间变化
1：福州-北京Z多了30分钟，K多了大一个多小时
在来京沪
现在的动卧还没当年的Z快，就算同样停站时间也不止长了一点，舒适度和价格也没法比。
T109/110由当年13小时变成15小时，1461换空调提速明显。除了1461/1462和T109/110其它普速全灭
北京-杭州
现在的Z9时间和以前和T31差不多了，Z和T都多了90分钟
K101时间倒是没多太多
北京-武昌
虽然Z的时间长了，大是25T比六提的数量多了 ，总体时间是快了
因为车太多了，只用最快的做对比
北京-南昌
怀念当年的良心车1625/1626
有的车都不如当年的绿皮快了
海西号和六提时没法比了，Z慢了点
不过大面积换25T,很多车还是提速明显
最后来个：上海-武昌
路况好了，还抄了近道的Z用时比当年还长
K351，K353时间大幅增加
K123时间没大变化，K121时间多了2小时
满满的套路 这里面是不是也有723的影响，GD降速ZTK是不是也要跟着降速呢！ 死去活来 发表于 2018-6-25 23:19
北京-南昌
T147/8由北京西换至北京也要增加点时间吧！
高祖是白叫的么 厦蓉铁路 发表于 2018-6-29 11:07
T147/8由北京西换至北京也要增加点时间吧！
个别车时间是增加了，但是13小时以内的车，六提只有3趟，现在7趟。不能一棒子打死，虽然是25T的功能，但整体用时很多还是快了
人民号机车 发表于 2018-6-29 13:05
不把普速降下来，怎么显得高铁快？自打刘志军开始，就是把最快的普速砍掉，较快的普速降速，这样你就会发现 ...
北京－武昌区间实际是很多车比以前快了，虽然是25T的功劳。
6提时北京－武昌11小时内的车是7趟，现在是13趟。
北京到南昌也很多跑进13小时了，6提只有3趟在13小时。
其它区间有的就很惨了。北京到成都和重庆的没统计，感觉应该是比6提要快了不少
页:
[1]