恳请恢复既有线动车，并且扩展其网络
现在很多高铁虽然建设了，但是高铁存在车站位置偏远及较大站距(当然现在有些高铁站距设置过密)的问题。那么在这种情况下，有些地方很难享受到高铁的便捷，使得高铁的竞争力存在折扣的问题。在这种情况下，恢复既有线动车势在必行，有人说动集但是动集的问题是加减速能力堪忧，在这种情况下，在人口较密集地区很难有竞争力。若能恢复既有线动车，那么能极大的方便百姓出行。比如现有线路情况下，在徐州到合肥，南京区间就可以开，这样子很多地方的班次会有显著的提升。
以及南昌到宜春，上饶区间。
以及信阳/南阳到武汉区间。
若通过新建联络线的办法，那么很多地方也可以实现快捷的到达，比如赣州到广州南，坪石到广州南区间也可以开。
这样子能极大的方便乘客出行。 然而您还是不承认动车组对货列之影响 160公里级的动车都去哪里了?用160的动车跑既有线通勤是不错的选择，因为加减速快，停站时间就不用太久，可以提高运行效率。 徐州到合肥，水蚌线还未电化，能跑动车？不过春运期间，京沪线有不少动车。 上局凤段 发表于 2018-8-24 19:07
徐州到合肥，水蚌线还未电化，能跑动车？不过春运期间，京沪线有不少动车。
在蚌埠下合蚌即可
kekedog 发表于 2018-8-25 08:20
在蚌埠下合蚌即可
赞同！！！
同求！
现在 高铁站 建的太远了，还是普速站的位置好。
既有线在跑动车，蚌埠到上海的五定铁海联运车再次被强制停运？我们蚌埠哪里得罪你了？蚌埠企业为啥不能享受五折运费。24小时到洋山港的火车待遇？
非要去享受2011年之前的，蚌埠到洋山港走宣城杭州绕行，一周才能到上海，运费比汽车还贵的事情？ 支持废除既有线上所有动车 成都到武汉的G，D川内皆走普速既有线，成达，隧渝。不走成渝客专。 cbs_cdj_bb 发表于 2018-8-31 23:57
既有线在跑动车，蚌埠到上海的五定铁海联运车再次被强制停运？我们蚌埠哪里得罪你了？蚌埠企业为啥不能享受 ...
铁路除了运输煤焦等大宗黑货， 如果运费不打折，白货铁路运费比公路高正常， 首先一节四轴车皮五、六十万块钱， 二拖三的半挂车一般还要不了这么多钱，运轻抛货物一节车皮有时还没一辆半挂车多，铁路一节四轴车皮每公里运价十多块， 长途半挂不超载走高速也是运价十多块，长途铁路运输运价不打折若加上装卸费白货走铁路普遍比平原高原公路贵， 现在公路治超治限才有些白货运输回流到 铁路上。
上局林段 发表于 2018-9-3 11:42
铁路除了运输煤焦等大宗黑货， 如果运费不打折，白货铁路运费比公路高正常， 首先一节四轴车皮五、六十万 ...
要不是有国家重拳打击公路超载，铁路货运早就被公路玩死了。现在别说铁路货运了，客运这块，有的地区，铁路短途客流也被私家车给冲击得很严重。
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