中车株机造快速动车组，时速可达300公里
近日，速度等级更高、全新的快速动力集中动车组在株洲亮相。该动车组时速可达300公里，由中车株洲电力机车有限公司研制，也是该公司目前研制的时速最高的动车组。目前亮相的这一组动车组，车身有“中国龙”造型涂装，以红色为底色，体现动车的速度感。该动车组列车运营时速280公里，最高试验时速308公里。列车设置一等座车2节，二等座车5节，餐车1节，带残疾人卫生间的二等座车1节，定员537人，长度265米。
该动车组按照欧洲铁路TSI标准打造，TSI是欧洲互联互通的一个技术规范，进入欧洲市场必须满足这个标准。值得注意的是，其驾驶舱和动力系统全集中在车头部分，与现有的多节车厢都有动力源的动力分散型动车组相比，这种设计可使车体编组更为灵活。
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动集是最恶心的东西 kekedog 发表于 2018-9-4 19:49
动集是最恶心的东西
不喜欢就请直说。{:5_126:} 一只老斑鸠 发表于 2018-9-4 19:49
不喜欢就请直说。
并非所有线路都需要大编组，有些适合小编组的线路，动集是不错的选择。 我看株洲造这玩意才是酒后胡言 中华之星复活了？ 這種在國內還是算了吧，甚至動集系列還是出口更好 michael11G 发表于 2018-9-4 23:00
這種在國內還是算了吧，甚至動集系列還是出口更好
欧洲标准，看样子目标是欧洲市场。 一只老斑鸠 发表于 2018-9-4 06:49
不喜欢就请直说。
动集的问题就是太重，由于重量太重，导致其在一些路况不好的地方运用下必须要限速更加严格，然后竞争力就不够了。
株机其实早就批量做过动集动车组，蓝箭生产8列，广深跑完，成都局跑，经济效益那是没说的，只是某些人不喜欢而已。 本帖最后由 Lion2013 于 2018-9-6 09:04 编辑
其驾驶舱和动力系统全集中在车头部分，与现有的多节车厢都有动力源的动力分散型动车组相比，这种设计可使车体编组更为灵活。
动力分散，只要设计的系统允许，把车钩和电气接口设计好，也可以自由编组啊，这理论上没啥不可以的吧。
你可以全动车随便编，也可以按照一定的动拖比编。
动集优点是维护保养更简单，营运成本更低，缺点是加减速性能差。 动力集中动车组不错，提现传统机车力量感，而且速度也可以上到300，为什么有人不喜欢呢？ kekedog 发表于 2018-9-4 19:49
动集是最恶心的东西
有什么恶心的，当时世界列车第一试验速度还是法国动力集中动车组跑出来的
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