xmdf3 发表于 2018-9-12 20:51
虽然很反感普速刷绿，但更反感普速伪动化，动集也就是车厢好看而已，两边做个动车样式的头感觉不伦不类， ...
还真没觉得就不伦不类了，这东西确实降低风阻啊（主要是连挂端）
现在很多车次都是一机干到底，那干嘛不直接上动车组？对车站咽喉换挂压力是不是疏解了？
这车既然有电空制动，那舒适性必然提高，包括其他集控功能的实现，都可以使服务水平得到提高以及降低运营成本（可以≠必然）
说实话之所以对机辆有感情纯粹出于情怀，既然是情怀当然只可能留存于刷绿之前，咱们客观的说，就那破烂玩意真的早该淘汰了，何况全都抹上了狗屎
实在是看见就心生厌恶
铁道游击队长 发表于 2018-9-13 09:29
还真没觉得就不伦不类了，这东西确实降低风阻啊（主要是连挂端）
现在很多车次都是一机干到底，那干嘛不 ...
果然暴露了您非常反动的内心
CRS 发表于 2018-9-12 21:47
该涨价就光明正大地涨，物价还涨了那么多呢
主要是看不惯偷梁换柱
换车次升级属于偷梁换柱，这个真不觉得啊，详见21楼
另外别以为密接钩就没冲动，你没碰上过而已
我有一次南昌西勾兑Z134回京失败，然后坐餐车去九江，一路那个冲动啊，我真得好奇，尼玛牵引25T，用DF11G能开出这个水平，难怪他不好意思让我坐车呢
餐车可是在列车中部啊
当然我不确定司机是不是生气才手艺受影响的，反正他当时确实很生气，搞得我也很莫名其妙，就跟我拿了他钱似的，那次经历太莫名其妙了以至于刻骨铭心
Lion2013 发表于 2018-9-12 23:13
那具体就不知道了。
这东西……别管那些了。我觉得从刷绿开始，就不要再往里边掺杂个人好恶了，那根本就 ...
这话在理，自打那一天开始，我对CR就完全是冷眼旁观的态度了，而且必须要突出一个“冷”{:5_113:}
五子棋 发表于 2018-9-13 09:32
果然暴露了您非常反动的内心
问题是我好想从未遮掩过吧{:5_134:}
本帖最后由 五子棋 于 2018-9-13 09:42 编辑
铁道游击队长 发表于 2018-9-13 09:36
换车次升级属于偷梁换柱，这个真不觉得啊，详见21楼
另外别以为密接钩就没冲动，你没碰上过而已
我有一 ...
学俄铁客车那样在自动钩两侧装缓冲饼减小操纵冲动。
五子棋 发表于 2018-9-13 09:39
学俄铁客车那样在自动钩两侧装缓冲饼减小操纵冲动。
其實國內的客車技術還真的跟不上現在的俄國
michael11G 发表于 2018-9-13 13:50
其實國內的客車技術還真的跟不上現在的俄國
普铁这块依然还是玩当年人家前苏联都已经玩腻的过剩技术，现在的俄罗斯铁路基本上也都渐渐舍弃当年苏联的那种老旧技术了。要不是因为苏联解体，俄罗斯铁路的技术发展可能会更快。
再说了，这些工业化起步早的的国家，卖给你中国的不都是那些被他们玩腻后剩下的东西吗？如果只是跟着他们的屁股后面模仿，那永远也别想学到真正的核心技术。
火车是如此，汽车更是如此。
本帖最后由 一只老斑鸠 于 2018-9-13 14:51 编辑
铁道游击队长 发表于 2018-9-13 09:29
还真没觉得就不伦不类了，这东西确实降低风阻啊（主要是连挂端）
现在很多车次都是一机干到底，那干嘛不 ...
https://m.qpic.cn/psb?/V113lOWq1Sz05k/Lg2gZK55eCpT7VKMDBEFUAc6.BmzGx32TC2yNuslIeA!/b/dCEBAAAAAAAA&bo=OASgBQAAAAARB6k!&rf=viewer_4
http://m.qpic.cn/psb?/V113lOWq1Sz05k/yzy5MW9Dq80eaCF2hMHiFcOHVAvQuibO1AkwivGvVJs!/b/dCIBAAAAAAAA&bo=OASgBQAAAAARF7k!&rf=viewer_4
http://m.qpic.cn/psb?/V113lOWq1Sz05k/PI7Ioqoa4M2HAh3kHqOUmzl2QrjtcXKyr0zZZab24oA!/b/dCEBAAAAAAAA&bo=OASgBQAAAAARF7k!&rf=viewer_4
http://m.qpic.cn/psb?/V113lOWq1Sz05k/EXmJ98OPiWGXs1fHKCAoZz0YuzuqU.PxAGLL*IlLcPo!/b/dCIBAAAAAAAA&bo=OASgBQAAAAARF7k!&rf=viewer_4
前段时间有幸坐了一趟金温公司的客车，说真的，金温公司虽然跟所有的国铁普铁列车一样都是25G车厢，但无论是整车的服务，还是内部装饰灯方面，无不突显着地方铁路公司在服务上的用心。地方铁路公司跟国铁铁路局的那些客车之间的差异确实很明确，只可惜在这场刷绿大潮下，连这些地方铁路公司的车底都难逃厄运。不过能够留下公司本身就已经是不幸之中的万幸了。（要知道许多早些年成立的各个地方铁路公司当中能存活到今天的真的已经没几个了。光是我们上局这边，金温是原4大公司当中唯一一个活下来的幸运儿）
一只老斑鸠 发表于 2018-9-13 14:38
普铁这块依然还是玩当年人家前苏联都已经玩腻的过剩技术，现在的俄罗斯铁路基本上也都渐渐舍弃当年苏联的 ...
所以其實客車在更高速、更穩定、更舒適的目標上是可以做得更多，只是老傅只研究機車、跨越只懂跨越、高阻只懂擦綠、陸某只懂搶錢，不認真去研究客車的新技術及適合的營運模式，那又怎不教人對鐵路系統離棄之呢？
如果动集真在既有线上普及了，那刷绿的成果不就要......总不会动集再集体刷绿吧？
一只老斑鸠 发表于 2018-9-13 14:38
普铁这块依然还是玩当年人家前苏联都已经玩腻的过剩技术，现在的俄罗斯铁路基本上也都渐渐舍弃当年苏联的 ...
也别说人家欧美玩剩下的给我们，人家玩剩下的有些东西我们还玩不明白呢。
株厂推出了300级的动集样车，据说还在搞300级机辆机车。
cgs 发表于 2018-9-13 22:33
株厂推出了300级的动集样车，据说还在搞300级机辆机车。
最後一句真的嗎？發傻了。但在國內能跑至230甚至250已經謝天謝地了
本帖最后由 一只老斑鸠 于 2018-9-14 08:19 编辑
Lion2013 发表于 2018-9-13 22:22
也别说人家欧美玩剩下的给我们，人家玩剩下的有些东西我们还玩不明白呢。
玩不明白正常啊，我曾经看过一个节目，有个专家说了这么一句话：中国人智商和情商都不错，但大脑的脑力普遍不及欧美，甚至连日本人都拼不过。
这也便是为什么中国人在发明创造这一块一直以来玩不过西方人和日本人的原因。光是我们的基础教育上长期以来那种传统文化上的各种“劣根性”给予一个人心智的摧残就可见一斑了，更别说其他的领域了。
所以说，我也就不难理解你这句话背后蕴藏的深刻意义了。中国人，骨子里分明就没有西方人那样“高贵”的命，却要整天想着要去争取过他们那种“高贵”的追求，敢问你有人家那种优越的环境基础吗？到头来你就算拼命拼到死都实现不了。为什么实现不了？那是这片土地上的文化根基在无形之中就已经让这一切成为命中注定的宿命了。
中国人，还是现实一点吧。{:5_127:}
本帖最后由 一只老斑鸠 于 2018-9-14 08:22 编辑
michael11G 发表于 2018-9-13 19:24
所以其實客車在更高速、更穩定、更舒適的目標上是可以做得更多，只是老傅只研究機車、跨越只懂跨越、高阻 ...
你也知道天朝是个什么样的社会，许多时候并不看你的“真才实学”，而是看你如何地去“阿谀奉承”地巴结你的领导。会巴结领导的人才会升上去。因此，那些实干家们被这个社会所冷落也是很正常的事。古往今来，在中国历史上的历朝历代，亦是如此。这种传统文化的枷锁岂是那么轻易就能打破的？
再加之天朝铁路本身浓烈的政治属性，也注定了像傅志寰这样的人很难会被得到重用。只怪老傅自己的“眼界”还不够开阔，太过于专注研究自己擅长的东西。如果他要能再多干几年，或者自己能打破自身的“枷锁”，领略西方国家更加先进的铁路技术的话，中国铁路或许就不会是今天这等悲哀的境地了。
cgs 发表于 2018-9-13 22:33
株厂推出了300级的动集样车，据说还在搞300级机辆机车。
300的动集那个中车都在官方发布了，明确了为出口车型。不会用在国内的。
serious 发表于 2018-9-13 21:50
如果动集真在既有线上普及了，那刷绿的成果不就要......总不会动集再集体刷绿吧？
你觉得会有人给高猪舔腚？
退一万步讲，就算动集刷绿，也比烂普铁刷绿强，至少视觉效果肯定比那个强点
其实专运、青藏绿并不恶心，恶心的是人心