T97次是全列进港还是在广州东分解，部分进港？
本帖最后由 铁道游击队长 于 2018-10-13 12:04 编辑另问，T97为什么要在广州东停那么久（多少分钟来着）？
记得好像是全列进港，只留指定的几节车厢运输从广州东-九龙的旅客。未持有港澳通行证的旅客只能在广州东下车了。 记得好像是全列进港，只留指定的几节车厢运输从广州东-九龙的旅客。未持有港澳通行证的旅客只能在广州东下车了。 一只老斑鸠 发表于 2018-10-13 12:10
记得好像是全列进港，只留指定的几节车厢运输从广州东-九龙的旅客。未持有港澳通行证的旅客只能在广州东下 ...
但我记得好像是见过CA25T当列尾的照片，记混了？
在广州东摘掉不进港的部分 AWBB 发表于 2018-10-13 15:39
在广州东摘掉不进港的部分
那就有一个问题，25T使用密接钩，只有列车两端的车辆使用15号车钩
如在广州东进行摘挂作业，是全程保证调车机在某一端操作，还是说摘挂那部分也是15号车钩？
不过想一想似乎应该是后者，毕竟进港车回来的时候，SS8不能跟密接钩直接连挂
那也就是说97次直达特快的25T大列中部还有两节车厢采用15号车钩连接，对吧
一只老斑鸠 发表于 2018-10-13 12:10
记得好像是全列进港，只留指定的几节车厢运输从广州东-九龙的旅客。未持有港澳通行证的旅客只能在广州东下 ...
19编组大列的话红磡好像停不下吧{:5_113:}
一只老斑鸠 发表于 2018-10-13 12:10
记得好像是全列进港，只留指定的几节车厢运输从广州东-九龙的旅客。未持有港澳通行证的旅客只能在广州东下 ...
跟通行证没半毛钱关系 10月13号深圳站看到的Z99的进港编组12辆。 进港的全列软卧吧，以CA为界硬卧和硬座全都在广州摘车不进港，进港列车很有意思，餐车中间是隔开不通的，软卧侧全是已在北京或者上海站办理了出关手续的，中途停车站都不开门上下客，餐车另一侧终点是广州，中途站是办理上下客的， vvvf 发表于 2018-10-18 16:27
进港的全列软卧吧，以CA为界硬卧和硬座全都在广州摘车不进港，进港列车很有意思，餐车中间是隔开不通的，软 ...
原来如此，我之前还在想，餐车的问题怎样解决呢{:5_134:}
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