铁道游击队长 发表于 2018-10-26 09:34
但是有一个问题哈，道口又不是一个接一个，动车组加减速也快（尤其是动分党嘴上时常提及的），那就在道口 ...
然而日本的平交道口还真就是一个接着一个的。不过现在日本一些地方也在呼吁对平交道口进行改造要么就是搞线路入地改造。{:5_127:}
一只老斑鸠 发表于 2018-10-26 10:07
然而日本的平交道口还真就是一个接着一个的。不过现在日本一些地方也在呼吁对平交道口进行改造要么就是搞 ...
难以想象，不过好吧，其实这本来是为您说话{:5_134:}
SS7D-0042 发表于 2018-10-23 23:02
1067mm轨距最高速度记录是175km/h,1960.11.21由日本国铁KuMoYa93测试车创造。
等等数据错了{:5_136:}之前看资料的时候忽略了一个使用英制单位的记录
1067mm世界速度第一是由南非创造的（不是日本哦），由Class 6E1，Series 4 E.1525于1978.10.31跑出，时速245km/h。
这个是真的丧心病狂了{:5_119:}
铁道游击队长 发表于 2018-10-26 09:34
但是有一个问题哈，道口又不是一个接一个，动车组加减速也快（尤其是动分党嘴上时常提及的），那就在道口 ...
没什么必要诶，频繁加减速对设备影响也不好，这没准儿还加大了安全隐患
找来一张图描述日本道口有多多
SS7D-0042 发表于 2018-10-26 23:38
等等数据错了之前看资料的时候忽略了一个使用英制单位的记录
1067mm世界速度第一是由南非创 ...
好吧，难道为了冲高特意修的试验线？如果不是的话，这条线正常运营时速多少{:5_113:}
SS7D-0042 发表于 2018-10-26 23:45
没什么必要诶，频繁加减速对设备影响也不好，这没准儿还加大了安全隐患
找来一张图描述日本道口有多多 ...
加减速本身对车辆谈不上什么影响，比如京承线就是车站限速的
至于日本的道口多到什么程度以至于全程限速，反正这张图我看不懂{:5_134:}
铁道游击队长 发表于 2018-10-29 11:13
好吧，难道为了冲高特意修的试验线？如果不是的话，这条线正常运营时速多少
机车是经过改造的，线路数据没找到
铁道游击队长 发表于 2018-10-29 11:14
加减速本身对车辆谈不上什么影响，比如京承线就是车站限速的
至于日本的道口多到什么程度以至于全程限速 ...
这张图上那个数字就是道口数量，三万多个
hjjzsscau 发表于 2018-10-19 18:24
中国铁总角色上接近AmTrak而不是日本台湾那种高度参与通勤的公司。事实上也能看出来中国是打算走美国那种 ...
小汽车模式？得了吧，美国自己就富产石油还有中东盟友撑着，中国要玩这一套国际油价非飙上天不可