真希望研制一款复兴号永磁直驱机车，FXD1C，客运，单轴1500KW，四轴车，最高速度210-220，用于平原地区的高 ...
搞四轴空有功率，使用效果怕是不见得好，中国又不是大量使用短编组
DF4D-0544 发表于 2018-12-30 19:12
真希望研制一款复兴号永磁直驱机车，FXD1C，客运，单轴1500KW，四轴车，最高速度210-220，用于平原地区的高 ...
出于车迷来说当然希望
但是现在能跑这种车的地方和谐号基本都覆盖了
和谐号覆盖不到的地方马上也要动集了
我们走的不是这个发展方向
永磁在成熟之前还是要花时间验证
除非铁总出面补贴，如果我是路局我不愿意用这个随时可能坏在半路的新技术
CRS 发表于 2018-12-30 22:21
出于车迷来说当然希望
但是现在能跑这种车的地方和谐号基本都覆盖了
和谐号覆盖不到的地方马上也要动集 ...
但是其實不論和諧號動車組還是動集都一樣有其短板，發展永磁高速機車是可以視為維持根本服務的方案，特別是在長途運輸 SS7D-0042 发表于 2018-12-30 22:19
搞四轴空有功率，使用效果怕是不见得好，中国又不是大量使用短编组
SS8平原地区牵引19节可以跑150+，6000KW也可以牵引19节跑190+吧？如果不够，设计6轴8400KW也可以，6轴车不要高出200太多安全性是可以的，原来株洲那款6轴200不知道怎么样了，拆了没有
CRS 发表于 2018-12-30 22:21
出于车迷来说当然希望
但是现在能跑这种车的地方和谐号基本都覆盖了
和谐号覆盖不到的地方马上也要动集 ...
FXD1不就是永磁的电机？？
huamao_zhh 发表于 2018-12-30 22:17
现在的八轴客运机车是可以单机运行的，没必要在去研制了，只不过是单司机室而已。如果各个折返段，运用车 ...
现在使用机车不会像过去DF3那样了吧，FXD1本身设计就是为了双机，如果真要拆开用应该设计完全一样的双司机室的
michael11G 发表于 2018-12-31 07:31
但是其實不論和諧號動車組還是動集都一樣有其短板，發展永磁高速機車是可以視為維持根本服務的方案，特別 ...
对，机车车辆模式不会彻底消失
DF4D-0544 发表于 2018-12-31 09:30
SS8平原地区牵引19节可以跑150+，6000KW也可以牵引19节跑190+吧？如果不够，设计6轴8400KW也可以，6轴车 ...
我说过了，功率不是一切，你可以去看看SS8使用过程中到底效果怎么样。不要忘了，小八当初就不是给大编组列车设计的。
DF4D-0544 发表于 2018-12-31 09:33
现在使用机车不会像过去DF3那样了吧，FXD1本身设计就是为了双机，如果真要拆开用应该设计完全一样的双司 ...
过去东风37那样子，这个你要表述什么呢？东风，东风3，东风10，东风7d，东风11g，东风4e都是单司机室机车，不是固定重联机车。
两款1g拆开运营的模式设计时候就有啊。 本来是难以量产了，可改成了FXD1/3，量产的可能又有了。 SS7D-0042 发表于 2018-12-31 14:13
我说过了，功率不是一切，你可以去看看SS8使用过程中到底效果怎么样。不要忘了，小八当初就不是给大编组 ...
那株洲原来那款六轴200也可以啊，改为复兴号
huamao_zhh 发表于 2018-12-31 19:46
过去东风37那样子，这个你要表述什么呢？东风，东风3，东风10，东风7d，东风11g，东风4e都是单司机室机车 ...
单司机总比双司机麻烦，如果要单机使用肯定得设计两头的
DF4D-0544 发表于 2019-1-2 19:36
单司机总比双司机麻烦，如果要单机使用肯定得设计两头的
也一定吧，调车机车都是单司机室啊。关键还是看运用，以及配套设施。 DF4D-0544 发表于 2018-12-31 09:30
FXD1不就是永磁的电机？？
小道消息说2号试验车装了永磁电机，但不是直驱的
量产型怎么配没拿到确切消息
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