楼主去过火车站吗，坐过火车吗{:5_133:}
换句话说，知道火车是三维的吗{:5_133:}
楼主一定没坐过中国的火车 就复兴号那不准超员的尿性还怎么自由席 1j1iang197 发表于 2018-12-4 18:50
老子知道CRS同志想说把班次分散到多个站台不就行，别的车不用停啊万一个个线路都密到三分钟一班呢
刘志军制造的九二式重机枪
1j1iang197 发表于 2018-12-4 18:50
老子知道CRS同志想说把班次分散到多个站台不就行，别的车不用停啊万一个个线路都密到三分钟一班呢
北京南二十多站台
你给整出二十多条不同方向线路同时发？
北京引出的所有铁路线加起来有二十条吗？
hjjzsscau 发表于 2018-12-4 17:48
就复兴号那不准超员的尿性还怎么自由席
沪宁杭之间的复兴号一样卖站票 1j1iang197 发表于 2018-12-5 22:49
哪用北京南就抢州站七台都接全国各地的车，假如有一天突然四面八方人涌进来个个站台都塞满三分钟一班
假如有一天广州预报九级地震紧急疏散才能凑上这么多人吧
1j1iang197 发表于 2018-12-5 22:50
站票不限车次才有用
人家是通过短途高铁来解决周边民众工作生活的问题，而且即使是站票在上下班高峰时期也都很快就抢光。这个不光在长三角地区，山东半岛也是这个情况。
1j1iang197 发表于 2018-12-6 21:59
那为什么不干脆自由车次 反正都破例超员了
轨道交通的特殊性。 huamao_zhh 发表于 2018-12-6 09:27
轨道交通的特殊性。
为何日本铁路敢大量超员？ kekedog 发表于 2018-12-7 09:12
为何日本铁路敢大量超员？
你怎么不硕国内货列车还经常超轴。你这个问题就是抬杠。 kekedog 发表于 2018-12-7 09:12
为何日本铁路敢大量超员？
呵呵，三句离不开日本，你知道日本人的生活压力有多大吗？正式由于日本是个人口稠密的岛国，因此才不得不要高度发展铁路通勤化运输。显然对于中国这样一个大国而言，完全没有必要刻意效仿日本模式。
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