kekedog 发表于 2018-12-14 10:17:18

看样子中国普铁以后会彻底失去价值了

菏泽的德行，把普铁和高铁分立，以后普铁转型可以成功吗？然后菏泽的公共交通能力及麻烦程度使得未来菏泽周边普通铁路彻底完蛋。这仅仅是菏泽的德行，其他城市也不乐观。在这种情况下以后中国普铁真的是个弥补不上的坑了 你既换不了高铁，很多地方政府作死也让其去不了闹市区，这咋办呢？

huamao_zhh 发表于 2018-12-15 00:45:18

kekedog 发表于 2018-12-14 23:27
这样子反而能促进普铁发展，你自己去看看中国特色高铁设站是多么蠢的。

菏泽市巨野县人？菏泽有高铁站，而且离着普速不远。难道非要在你家门口修吗。

serious 发表于 2018-12-14 15:34:07

一个地级市政府哪能管得了铁路内部的分立和转型？

kekedog 发表于 2018-12-14 15:41:18

serious 发表于 2018-12-14 02:34
一个地级市政府哪能管得了铁路内部的分立和转型？

这种行为使得菏泽周边地区的普铁彻底失去了价值

五子棋 发表于 2018-12-14 16:07:14

kekedog 发表于 2018-12-14 15:41
这种行为使得菏泽周边地区的普铁彻底失去了价值

为什么会失去价值呢

huamao_zhh 发表于 2018-12-14 21:10:05

可可狗开始进军山东了啊。

huamao_zhh 发表于 2018-12-14 21:41:43

五子棋 发表于 2018-12-14 16:07
为什么会失去价值呢

这个内容跟那个人民号机车的调性多相似，在他们眼里，铁路就是客运，没有货运，而且是想做便宜票价享受最舒适的出行环境，而且无缝衔接，适合他们这些现代三寸金莲的出行需求。

michael11G 发表于 2018-12-14 22:40:15

huamao_zhh 发表于 2018-12-14 21:41
这个内容跟那个人民号机车的调性多相似，在他们眼里，铁路就是客运，没有货运，而且是想做便宜票价享受最 ...

香港有句說話就是“又要二百蚊(塊)，又要李嘉欣”，但這個世界就是要優質服務總要付出多一點，合理便可

至於鐵路客貨運問題，貨車能快起來的話還可以跟客車一起混跑，不然的話，有貨專跑貨專，或者小編組減少牽引負擔來跑快一點吧

kekedog 发表于 2018-12-14 23:27:36

michael11G 发表于 2018-12-14 09:40
香港有句說話就是“又要二百蚊(塊)，又要李嘉欣”，但這個世界就是要優質服務總要付出多一點，合理便可
...

这样子反而能促进普铁发展，你自己去看看中国特色高铁设站是多么蠢的。

michael11G 发表于 2018-12-15 10:06:10

kekedog 发表于 2018-12-14 23:27
这样子反而能促进普铁发展，你自己去看看中国特色高铁设站是多么蠢的。

促你MD，知不知道普鐵要的是什麼？短距離接駁高鐵？錯！是提供高鐵以外的另一個中長途選擇

kekedog 发表于 2018-12-15 10:29:50

michael11G 发表于 2018-12-14 21:06
促你MD，知不知道普鐵要的是什麼？短距離接駁高鐵？錯！是提供高鐵以外的另一個中長途選擇

短距离接驳高铁另外一点就是促进区域内的交通发展。
普铁站旁边应该有购物中心，然后能够吸引周边县以及底下的镇的百姓来区域中心城市逛街。因为小县城和小市镇的很多商业毕竟没有啊。

huamao_zhh 发表于 2018-12-15 10:55:02

kekedog 发表于 2018-12-15 10:29
短距离接驳高铁另外一点就是促进区域内的交通发展。
普铁站旁边应该有购物中心，然后能够吸引周边县以及 ...

交通枢纽要跟商业中心保持足够距离，否则交通瘫痪，人流过度拥挤，会出现高危风险。

kekedog 发表于 2018-12-15 11:21:09

huamao_zhh 发表于 2018-12-14 21:55
交通枢纽要跟商业中心保持足够距离，否则交通瘫痪，人流过度拥挤，会出现高危风险。

英国的斯特拉特福可以了解下。

马莎百货就在火车站边上。这就是一个典范。

michael11G 发表于 2018-12-15 11:28:53

kekedog 发表于 2018-12-15 10:29
短距离接驳高铁另外一点就是促进区域内的交通发展。
普铁站旁边应该有购物中心，然后能够吸引周边县以及 ...

這種接駁太浪費資源，而且購物中心？想一想為何國內的大型購物中心不在主要火車站附近才說好嗎？

一只老斑鸠 发表于 2018-12-15 11:31:06

kekedog 发表于 2018-12-15 11:21
英国的斯特拉特福可以了解下。

马莎百货就在火车站边上。这就是一个典范。

人家铁路都建了多少年了？那都是在汽车普及之前就已经成型的东西。加上英国和日本一样都是土地资源紧张的国家，人家也是没办法才不得已而为之。

huamao_zhh 发表于 2018-12-15 11:37:52

kekedog 发表于 2018-12-15 11:21
英国的斯特拉特福可以了解下。

马莎百货就在火车站边上。这就是一个典范。

英国才多少人口。具体问题具体分析，照办全抄是死路一条。

kekedog 发表于 2018-12-15 11:39:57

huamao_zhh 发表于 2018-12-14 22:37
英国才多少人口。具体问题具体分析，照办全抄是死路一条。

英国很多火车站旁边都是超市，购物中心，离的很近啊！

kekedog 发表于 2018-12-15 11:42:02

michael11G 发表于 2018-12-14 22:28
這種接駁太浪費資源，而且購物中心？想一想為何國內的大型購物中心不在主要火車站附近才說好嗎？

你假设来自一个县城，去趟地级市逛街，你会怎么出行？或者去省城逛街呢？

kekedog 发表于 2018-12-15 11:45:42

michael11G 发表于 2018-12-14 22:28
這種接駁太浪費資源，而且購物中心？想一想為何國內的大型購物中心不在主要火車站附近才說好嗎？

然后你得白天逛完，晚上呢？？ 而且你还要考虑一下去火车站得花多少时间呢？
还有一个问题是地级市级别的城市，很多财力有限，公共交通很难做的好，若商业中心和火车站的契合度不高，那么市内公共交通压力将陡增，而且还会抑制客流人流。

huamao_zhh 发表于 2018-12-15 11:55:20

kekedog 发表于 2018-12-15 11:42
你假设来自一个县城，去趟地级市逛街，你会怎么出行？或者去省城逛街呢？

火车，驾车都可以，然后顺道去逛逛。而不是你想的在车站周边买完东西就回家。
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