中国铁路“三化”
1.客运客流高铁化 现在普铁客流进一步萎缩，已经在客流总量上被高铁干掉了，以后前景暗淡，其原因是用机辆车导致其无竞争力。客运客流将会高铁化。2.乘坐次数航空化 现在的中国铁路客流除以人口次数和美国航空客流除以人口次数基本上相当。
3.货运欧洲化 欧洲铁路由于车钩原因导致其很难重载化，但是中国铁路车钩却是和美帝的一样，结果还中活载，市场份额和欧洲差不多了。且欧洲存在跨国因素，中国不存在啊！
我永远叫不醒一个整天活在梦中的人。 大家都坐高铁有什么不好？ 欧洲还有重载需求吗？ iamr9 发表于 2019-3-24 00:50
大家都坐高铁有什么不好？
大家就只能坐高鐵，沒有其他選擇，那為何必須要坐高鐵？ serious 发表于 2019-3-24 01:26
欧洲还有重载需求吗？
貌似沒有，一來公路網都是發達，二來高速重載吧，歐洲都發現有困難吧 serious 发表于 2019-3-24 01:26
欧洲还有重载需求吗？
不是完全没有
SS7D-0042 发表于 2019-3-24 09:45
不是完全没有
欧洲各国，除了俄罗斯外，国土面积小，人口比例低，重载铁路的需求不大。 huamao_zhh 发表于 2019-3-24 09:57
欧洲各国，除了俄罗斯外，国土面积小，人口比例低，重载铁路的需求不大。
差不多也就那几条矿石运输线
SS7D-0042 发表于 2019-3-24 10:45
差不多也就那几条矿石运输线
国内这些叫嚣铁路学日本、欧等，基本都是不顾实际情况的照搬，和yy。 michael11G 发表于 2019-3-24 09:39
貌似沒有，一來公路網都是發達，二來高速重載吧，歐洲都發現有困難吧
基础建设高潮及其对应的重化工业阶段过了，重载运输需求至少就不会那么大了吧？
此外欧洲作为推动减排CO2最积极的地区，应该有对过高公路货运比重的干预吧？
serious 发表于 2019-3-24 21:33
基础建设高潮及其对应的重化工业阶段过了，重载运输需求至少就不会那么大了吧？
此外欧洲作为推动减排 ...
第一段同意，第二段有保留，始終貨運來說貨車仍有其功用，而且我所知的是歐洲汽車廢氣排放標準已到第六期了
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