连云港东与南昌之间的K611/K614次，K612/K613次列车为什么要改线呢？
如题，2019年4月10日调图后，连云港东与南昌之间的K611/K614次，K612/K613次列车在徐州与水家湖区间由京沪、水蚌铁路改经符夹、青阜、阜淮、淮南铁路，为什么要这样改线呢？绕了一个大圈。合淮（北）、合徐间车貌似都喜欢走青阜了，比起水蚌单线，青阜通道全程复线+电化，还不用挤京沪线，也许客流也好点吧， 那2019年1月调图的时候，淮北至芜湖的K8421次列车在淮北与水家湖之间由青阜、阜淮、淮南铁路改经符夹、京沪、水蚌铁路；倒是淮北至黄山的K8409次列车在淮北与水家湖之间由符夹、京沪、水蚌铁路改经青阜、阜淮、淮南铁路。
啊那以后蚌埠到南昌没车了？ 啊那以后蚌埠到南昌没车了？ 啊那以后蚌埠到南昌没车了？ 本帖最后由 huanghewhpiano 于 2019-3-30 07:56 编辑
江淮风情 发表于 2019-3-27 18:42
啊那以后蚌埠到南昌没车了？
蚌埠至南昌还有济南至南宁的K1561/K1564次，泰州至深圳东的K91/K94次，济南至昆明的K491次，徐州至广州东的K676/K677次，徐州至南宁的K161次，以及徐州东至南昌西的G1665次。
huanghewhpiano 发表于 2019-3-27 09:51
那2019年1月调图的时候，淮北至芜湖的K8421次列车在淮北与水家湖之间由青阜、阜淮、淮南铁路改经符夹、京沪 ...
径路互换.exe……
此外，存在皆合理。这样走不用枉烧那么多柴油了…… cooldogzby 发表于 2019-3-28 13:12
径路互换.exe……
此外，存在皆合理。这样走不用枉烧那么多柴油了……
枉烧柴油？京沪铁路是电气化铁路。 huanghewhpiano 发表于 2019-3-28 13:46
枉烧柴油？京沪铁路是电气化铁路。
水蚌非电气化。
运行区间哪怕只有1千米的非电气化区间都得用内燃。 huanghewhpiano 发表于 2019-3-27 09:51
那2019年1月调图的时候，淮北至芜湖的K8421次列车在淮北与水家湖之间由青阜、阜淮、淮南铁路改经符夹、京沪 ...
这样一改最悲剧的就是我从宿州到蚌埠出差要么就坐4点44的T63到蚌埠5点35，要么就只有上午10点到11点的K593 T241 K8585，以前K8409没有改线的点正好，8点多开9点多到正方便办事，唉，K8421下午的车，这个点前后都有一堆车可以从宿州到蚌埠，至于高铁，呵呵，宿州到宿州东基本上普速车快到蚌埠了，唉
不用徐州调头，是不是那个点徐州站台紧张，不想浪费？ 太能 发表于 2019-3-29 03:03
不用徐州调头，是不是那个点徐州站台紧张，不想浪费？
那个时间段徐州站确实站台紧张，调整后就不用在徐州站换向了。
sema 发表于 2019-3-28 22:24
这样一改最悲剧的就是我从宿州到蚌埠出差要么就坐4点44的T63到蚌埠5点35，要么就只有上午10点到11点的K59 ...
是的，淮北至黄山的K8409次列车的前后有吉林至南通的K1983/K1986次，淮北至上海的K8427次，济南至昆明的K491次，沈阳北至温州的K346/K347次列车等都可以从宿州到蚌埠。
是不是和水蚌的蚌埠地区改线有关？
现在水蚌改线工程已经全面启动，同时水蚌线全线电改（之前水蚌电改就是因为蚌埠地区改线方案没有下来迟迟没有动工）。
那么是不是减少点车方便电改施工呢。 hxbcnmh 发表于 2019-3-29 10:00
是不是和水蚌的蚌埠地区改线有关？
现在水蚌改线工程已经全面启动，同时水蚌线全线电改（之前水蚌电改就是 ...
水蚌铁路会复线吗？全线会改造吗？
huanghewhpiano 发表于 2019-3-29 10:13
水蚌铁路会复线吗？全线会改造吗？
目前不会复线，不过电气化改造是全线
huanghewhpiano 发表于 2019-3-29 10:13
水蚌铁路会复线吗？全线会改造吗？
复线不会的，因为安徽省坚决不同意淮南铁路水蚌段复线，上次复线被安徽省改成蚌埠到合肥客专了。再上次复线被安徽省改成水张线和淮南线水家湖到芜湖北了！
这车虽然鸡肋，但是这一改晚上8点以后合肥到宿州就没车了。昆济K车又跨越宿州站！连续两年春节都是从成都D车到合肥612回宿州。以后此路不通了！ cbs_cdj_bb 发表于 2019-3-29 19:34
复线不会的，因为安徽省坚决不同意淮南铁路水蚌段复线，上次复线被安徽省改成蚌埠到合肥客专了。再上次复 ...
水蚌铁路单线是瓶颈哦。
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