俄铁把莫斯科---北京19/20次停运了
本帖最后由 五子棋 于 2019-3-28 17:34 编辑根据俄铁消息，从2019年4月开始，俄铁担当的019/020次莫斯科---北京国列停运。莫斯科往返北京客车，将改为加挂车底与莫斯科—符拉迪沃斯托克1/2次列车合并运转。
4月图起，每周五莫斯科始发的莫斯科---符拉迪沃斯托克1/2次俄罗斯号列车调整编组，加挂3节软卧车、2节高级软卧车和1节行李车。加挂的6节车厢在赤塔2号站与莫斯科---符拉迪沃斯托克1/2次列车解编，前往北京执行国际列车业务。而同编组其他车底正常执行莫斯科—符拉迪沃斯托克的客运业务。
关于K19/20次国内段运营方案的调整，由俄铁和中铁协商后另行决定。
俄国鬼子有没有考虑一下“共产党员号”1921机车的感受{:5_134:}
是为可变轨高铁积攒客流么？{:5_113:}
本帖最后由 五子棋 于 2019-3-28 17:40 编辑
铁道游击队长 发表于 2019-3-28 17:32
俄国鬼子有没有考虑一下“共产党员号”1921机车的感受
是为可变轨高铁积攒客流么？
据俄铁回应，莫斯科---北京19/20次停运的具体原因，是因为19/20次列车的车底由于运用时间较长(19/20次车底用的是特维尔车辆厂2008年制造的61-4179型客车)，结构严重老化，为安全起见必须进行编组调整。加之该线路运营成本过高，上座率也较俄铁相近区间线路班次低70%以上，故做出停运决定。
跟1/2次合并也未必是坏事儿，现在1/2次基本上变成行包专列了，这样子合并还能恢复点儿客列的样子。况且当年这趟车的车次就是1/2次，后来因破裂才降到19/20。现在关系又好了，恢复原来的车次才是王道。 xz239 发表于 2019-3-28 18:37
跟1/2次合并也未必是坏事儿，现在1/2次基本上变成行包专列了，这样子合并还能恢复点儿客列的样子。况且当年 ...
据俄铁回应，莫斯科---北京19/20次停运的具体原因，是因为19/20次列车的车底由于运用时间较长(19/20次车底用的是特维尔车辆厂2008年制造的61-4179型客车)，结构严重老化，为安全起见必须进行编组调整。加之该线路运营成本过高，上座率也较俄铁相近区间线路班次低70%以上，故做出停运决定。
那国内段如何调整？北京满洲里1301次改车次并提速？ 铁道游击队长 发表于 2019-3-28 17:32
俄国鬼子有没有考虑一下“共产党员号”1921机车的感受
是为可变轨高铁积攒客流么？
估计人家只会考虑是不是“普京号”吧。
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