淮南火车站改造完工后，2号站台靠阜淮铁路上行正线一端是不是无法停靠客运列车了？
本帖最后由 huanghewhpiano 于 2019-11-24 21:17 编辑淮南火车站改造完工后，2站台靠阜淮铁路上行正线一端是不是无法停靠客运列车了？这样就太遗憾了，等于废弃了一个站台，会影响高峰时期（如春运，黄金周等时间段）旅客列车的停靠。
目前是拦起来的，估计以后还是可以灵活调整呢，因为用的是临时活动的栏杆 失落星辰 发表于 2019-11-24 20:09
目前是拦起来的，估计以后还是可以灵活调整呢，因为用的是临时活动的栏杆
以后是多长时间之后呢？
huanghewhpiano 发表于 2019-11-24 21:18
以后是多长时间之后呢？
就像无锡、常州、镇江三个站改造后用防护墙遮断了正线站台一样
无锡上下行全部遮断
常州下行遮断
镇江上下行全部遮断
huanghewhpiano 发表于 2019-11-24 21:18
以后是多长时间之后呢？
因京沪线沪宁段总体标准较高，沿途各大站列车通过速度均可达每小时100公里以上，其中苏州普速场、无锡普速场、常州客场列车通过限速120公里，昆山通过限速130公里，镇江普速场限速140公里，丹阳普速场限速160公里，为确保乘客安全，改造后沪宁线各站正线站台面全部采取封闭措施，且相关站台面不再办理客运业务。
五子棋 发表于 2019-11-25 20:19
因京沪线沪宁段总体标准较高，沿途各大站列车通过速度均可达每小时100公里以上，其中苏州普速场、无锡普 ...
淮南站和这些车站没有可比性，这样一来，淮南站只有两个站台可以办理客运业务了。
huanghewhpiano 发表于 2019-11-25 21:07
淮南站和这些车站没有可比性，这样一来，淮南站只有两个站台可以办理客运业务了。
然而上局改造老站非常喜好封闭靠正线站台
湖州站站改普速场也封闭了第三道，以后恢复客运业务也只有两个站台办客
页:
[1]