19年底京九普速进京Z升级D7XX,未来会扩大到京广进京Z或T吗？
看了一遍时刻表，发现南局周围兄弟省会城市都还有始发Z车。长沙（2Z）武汉(1Z)合肥(1Z 1T)广州（2Z）上海（T） 杭州 （Z282），就南昌和福州没有了，T147 T168 就不用讨论了，都是绕路的。就这样没有了Z车。也没见得南昌和福州比这些地方有钱呢，感觉好可惜......唉。不知道未来会不会扩大到京广进京Z？
北京西和武昌之间的Z37次和Z38次，北京西与长沙之间的Z1次和Z2次，甚至北京西与广州之间的Z35次和Z36次，以及北京与合肥之间的Z225/Z228次，Z226/Z227次旅客列车将来有可能升级为动集旅客列车，车次变更为D7**次甚至其他D***车次。
这些升动集是早晚的事，只是时间问题，有什么好怀疑的 北京与哈尔滨，长春，西安，兰州之间的Z字头，T字头旅客列车在将来也有可能更换为动集旅客列车。
那完蛋了，一代神车走向灭亡，先逐步消灭长途进京 进沪Z车，后面再来 大T，到最后会不会全路都没有长途Z车了哈 独自行走 发表于 2020-1-9 12:10
那完蛋了，一代神车走向灭亡，先逐步消灭长途进京 进沪Z车，后面再来 大T，到最后会不会全路都没有长途Z车 ...
这是未来的趋势，Z字头，T字头和K字头旅客列车将来都会陆续更换为动集旅客列车。 目前来看，Z、T、K普通绿皮车的单位公里价格是一样的，无法体现尤其是Z车各个方面优越性，单独涨价民愤太大，正好用CR200J替换Z车来实现变向涨价，可以堵住大众的嘴。只是CR200J换个马夹(内芯还是传统Z车组合的HXD1D/3D+25T)就能冠以D/C字头的“动车”系列，也算是强奸大众的智商了- 只有动力分散型的才能算是动车呀，CR200J从命名上就直接表明是动力集中的。 huanghewhpiano 发表于 2020-1-8 08:49
北京西和武昌之间的Z37次和Z38次，北京西与长沙之间的Z1次和Z2次，甚至北京西与广州之间的Z35次和Z36次，以 ...
很早以前就见过抢铁准备将长沙进京、进沪Z换垃圾桶的安排，现在却还按兵不动！
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