蒸汽机车有没有机破需要救援的情况？
众所周知，内燃、电力机车乃至动车组都会机破那蒸汽机车有没有机车故障乘务员处理不了需要叫救援的情况呢？
以我对蒸汽机车浅薄的了解，似乎只能想到制动机手柄（包括汽门）卡滞这种情况，不知道实际上会不会发生，还有没有别的啥情况
管路破裂，管路堵塞，安全阀起跳以后不回座全泄了个屁的，缸破，断杆，断轴… 当然有，见过燃轴，见过铅堵漏了，都得救援 锅炉白水表也算吧。 酒后胡言 发表于 2020-1-19 15:04
管路破裂，管路堵塞，安全阀起跳以后不回座全泄了个屁的，缸破，断杆，断轴…
管路出库之前要检查吧，途中破裂的可能性感觉很低啊
沈局彰段 发表于 2020-1-20 00:24
当然有，见过燃轴，见过铅堵漏了，都得救援
燃轴机车就不能随本列走了吧
铅堵是干嘛的？
铁道游击队长 发表于 2020-1-20 14:56
燃轴机车就不能随本列走了吧
铅堵是干嘛的？
易融塞
铁道游击队长 发表于 2020-1-20 14:55
管路出库之前要检查吧，途中破裂的可能性感觉很低啊
安全阀、铅堵都是锅炉系统安全措施。安全阀超压泄放，恢复正常压力后，发现阀芯关闭不严，呲呲漏气，当年是很普遍的，漏狠了就没气儿了。
管路逐步腐蚀减薄，人品大爆发时说不准就前不挨村后不着店的地方机破是很平常的。
我记得是铁路在线论坛还是本论坛，早年有位曾经的铁路局蒸爷大车在论坛中连载当年的工作日志，各种机破……
酒后胡言 发表于 2020-1-22 13:48
安全阀、铅堵都是锅炉系统安全措施。安全阀超压泄放，恢复正常压力后，发现阀芯关闭不严，呲呲漏气，当年 ...
1958年10月10日，东德铁路03型1046号客运蒸汽机车牵引德累斯顿---柏林D78次旅客列车，行驶至温斯多夫站进站信号机前时，机车锅炉突然爆炸，锅炉内的高压蒸汽喷射而出，将锅炉炸飞450米远砸中铁路旁边人家屋顶，飞行中加热管散落一地，爆炸冲击波导致临近的Dg 6209次货列编组中四辆货车脱轨，03型1046号机车司机被锅炉爆炸冲击波炸死，幸运的是旅客列车上的乘客没有受伤，事故原因为锅炉钢材老化疲劳所致。
酒后胡言 发表于 2020-1-22 13:48
安全阀、铅堵都是锅炉系统安全措施。安全阀超压泄放，恢复正常压力后，发现阀芯关闭不严，呲呲漏气，当年 ...
您说的应该是在线论坛那边的“蒸汽老锅炉”吧，他曾经写过数篇乘务散记，记录了他当年在沧州机务段的种种趣闻和经历，现在估计搜不到了，这位老哥曾经也混迹于海子，岁月不饶人，一晃十多年了…… 酒后胡言 发表于 2020-1-22 13:48
安全阀、铅堵都是锅炉系统安全措施。安全阀超压泄放，恢复正常压力后，发现阀芯关闭不严，呲呲漏气，当年 ...
谢谢讲解{:5_113:}{:5_113:}
机破一词源于蒸汽时代 火车大亨 发表于 2020-4-19 20:56
机破一词源于蒸汽时代
机破这种词汇其实还是源自于日语，具体则是“小破、中破、大破”，意思就是“轻度损坏、中度损坏、严重损坏”。毕竟建国以来，中国铁路除了在硬件设施上大量学习苏联的模式外，在管理制度上更多地是学习旧日本国铁的经验。包括著名的“手比眼看”“呼唤应答”等制度就是日本人发明的。这种制度至今都还在日本各个铁路公司内广泛运用。
页:
[1]