京张铁路并非中国人自主修建的第一条铁路
今天无意看了一篇文章才知道中国人自主修建的第一条铁路并非京张铁路，而是清朝皇室前往西陵祭奠御用专线，高易（由高碑店至易县）铁路。当然这条铁路也是詹天佑设计建造的，而且是詹天佑耶鲁学成回国二十年后的处女作。此前我对此一无所知 通往易县西陵的高易铁路掌上易县 2018-08-02 订阅 1901年10月6日，慈禧一行发卒数万人，带行李车3000辆，从西安出发，出潼关经河南，然后奔直隶。因一路颠簸实在太苦，恰好当时由比利时人修建的芦汉铁路已经铺通直隶部分，有人建议慈禧改乘火车。没想到一向顽固保守对火车视如异物的慈禧，因受够了一路颠簸之苦，竟然答应了这一建议，决定到保定后开始乘火车回京。刚刚任直隶总督兼北洋大臣的袁世凯得旨后立即准备好一趟专列，车内装扮极尽奢华，用黄缎子障壁，地上铺黄龙图案地毯，威严华贵，金碧辉煌。慈禧登上火车后，见布置舒适异常，心情高兴起来。火车启动后，行不及一日，即到达位于丰台的马家堡车站。 为了祭祖方便，慈禧决定修一条铁路慈禧乘火车尝到了甜头，便对火车产生了兴趣。1902年下半年，慈禧提出1903年清明节率文武大臣到西陵祭陵时，希望乘坐火车去。芦汉铁路并不通易县的清西陵，火车只能到达新城县的高碑店。从高碑店下火车向西到易县清西陵还有近40公里，这一段怎么办？善于揣摩讨好慈禧的袁世凯闻知，立即奏请慈禧要在这一段修建一条专供皇室祭祖之用的铁路。慈禧见奏自然高兴，当即准允。为了不误1903年祭祖之用，慈禧命袁世凯于6个月内建成这条铁路。袁世凯立即保荐了詹天佑，让他来独立承担此项任务，包括勘察、设计、施工。 今天旅游妹要讲的就是这条通往保定易县西陵的高易铁路。高易铁路是高碑店至易县梁格庄的一条铁路，始建于1903年，为光绪皇帝和慈禧太后拜谒西陵的专用线。此工高易铁路旧址程由直隶总督、北洋大臣袁世凯操办，詹天佑为总工程师，全部工程仅用四个月告竣，全长46．4公里，共有高碑店、涞水、易州、梁格庄4个车站，全线计有桥梁37处，全线用地1350亩，共耗银60万两。 AM2机车 机车号为“卢探路202”，是美国鲍尔温工厂1897年制造的，AM2型，车轴排列为2-2-0式，在当时是设计水平较为先进的客运机车。为了牵引这趟“龙凤专列”，也特地装饰一新，车头前交叉立起两面大清国国旗——杏黄色的龙旗，迎风招展。清大臣盛宣怀经手准备的“龙车”里，布置得富丽堂皇，如同宫殿。放在车厢门口的不是车梯，专造了与车门一样宽的坡形平台，两边加了栏杆，铺上地毯。专列上的全体工役，从司机到清洁夫，都穿起朝靴，戴起朝帽，打扮成太监模样。除去司机外，所有机车、列车上的工作人员都整齐地跪在地上，低头屏息，鸦雀无声。待慈禧和光绪帝在车厢坐定之后，人们才能站起身来，回到自己的岗位上。一路上，除了慈禧和光绪帝，所有大臣、随员和机车工作人员都不准坐着，连司机也必须站着开车。 由此可知，高易铁路才真正是中国人自行设计修建的第一条铁路。它修筑的质量非常高，清王朝为祭陵只使用过两次。除去慈禧用过一次外，1909年春，光绪皇帝死后安葬到西陵时又用过一次。 这条100多岁的铁路可谓历尽沧桑，历经慈禧当政、清朝覆灭、军阀混战、抗日战争、“大跃进”、改革开放……，多次被毁，多次重建，从准轨变为窄轨，又从窄轨变回准轨，曾几度衰落几度辉煌。随着公路交通日渐发达，这条铁路逐渐退出历史舞台，虽多次挣扎却仍命运多舛地于2013年停运。 而今的高易铁路承载更多的是这100多年的历史兴衰，抚今追昔，让人唏嘘感慨。记得上世纪八十年代，还曾经有电影摄制组来高易铁路拍外景，当然是拍摄小火车的场景。 随着我国交通事业的飞速发展，或许高易铁路会慢慢成为博物馆中的记忆。当然，若有一天高易铁路再次焕发生机，我们每个人都会感到欣慰！ （如今的易县火车站） 高易铁路不同时期的图片 今天的易县车站和曾经的车票。 记得99年左右开过北京西到易县的郊游列车 小色狼 发表于 2020-5-21 09:23
记得99年左右开过北京西到易县的郊游列车
对，皇家园林号。
哈哈哈，本人坐过，北京西—易县往返我记得是45，Y257次
大橘子牵引YZ25G，印象最深的是进易县站的时候站台上安排了敲锣打鼓{:5_134:}
话说那个所谓的盛宣怀就是高阻的爷爷？看来这马屁功夫真心是遗传啊{:5_134:}
神奇的国度，第一条自制铁路就是专运用，以至于发展到高铁依然有专运列车{:5_134:} 铁道游击队长 发表于 2020-5-21 14:33
哈哈哈，本人坐过，北京西—易县往返我记得是45，Y257次
大橘子牵引YZ25G，印象最深的是进易县站的时候站 ...
自古以来这种封建皇权体制下“一切为了讨好当权者”的文化就从来都没改变过。所以说，火车自打进入中国的那一刻起就注定不会成为真正的文化了，永远都只是为当权者服务的zz工具。
一只老斑鸠 发表于 2020-5-21 17:44
自古以来这种封建皇权体制下“一切为了讨好当权者”的文化就从来都没改变过。所以说，火车自打进入中国的 ...
老鸟同学，你每天都这么忧怨的活着，真怕你得了抑郁症。 laojiu 发表于 2020-5-21 19:38
老鸟同学，你每天都这么忧怨的活着，真怕你得了抑郁症。
抑郁症现身说法一下
我好像真没见过病友圈里谁是因为愤世嫉俗得了抑郁症
我听说的，绝大多数都有具体的原因
比如感情失败，父母傻逼，或者经历重大打击
反而逻辑关系是抑郁症比较容易愤世嫉俗
CRS 发表于 2020-5-21 22:31
抑郁症现身说法一下
我好像真没见过病友圈里谁是因为愤世嫉俗得了抑郁症
我听说的，绝大多数都有具体的 ...
人间事不如意十之八九。看开一点。我觉得这个病还得自己战胜自己才行。
胜光猪和他爷爷都是因成事不足败事有余而著称的！
家族传统吗？不过光猪家族还是很有底蕴的，那么瞎搞还能继续昌盛，关键可能是找对靠山！
铁道游击队长 发表于 2020-5-21 14:33
哈哈哈，本人坐过，北京西—易县往返我记得是45，Y257次
大橘子牵引YZ25G，印象最深的是进易县站的时候站 ...
我是不是太孤陋寡闻了，另外你坐的那趟Y257也是受到贵宾待遇了。 火车大亨 发表于 2020-5-22 08:07
我是不是太孤陋寡闻了，另外你坐的那趟Y257也是受到贵宾待遇了。
算不上吧，那个年代网络还很不发达，而且这个车也仅仅可能只开了一个劳动节假期（三天），不知道确实很正常{:5_113:}
皇家礼遇嘛{:5_134:}
我之前知道的是这条铁路是窄轨，所以直到上车前还在幻想着那是一列可变轨距列车{:5_136:}
铁道游击队长 发表于 2020-5-22 13:50
算不上吧，那个年代网络还很不发达，而且这个车也仅仅可能只开了一个劳动节假期（三天），不知道确实很正 ...
可变轨距也太前卫了，呵呵。不过这条铁路准窄准的经历，都和东北的铁路差不多了，只不过原因不同罢了。 laojiu 发表于 2020-5-21 19:38
老鸟同学，你每天都这么忧怨的活着，真怕你得了抑郁症。
我不是怨天尤人，而是看着中国铁路的现状二感到无比地恶心。 前几年就有消息出来辟谣说盛宣怀不是高祖的爷爷, 二人只是都恰好姓盛而已, 没有什么关系。 lidaozhang 发表于 2020-6-20 23:05
前几年就有消息出来辟谣说盛宣怀不是高祖的爷爷, 二人只是都恰好姓盛而已, 没有什么关系。
外人基本很难考证这种事，难道是高阻自愿和爷爷划清界限？{:5_134:} 全长46．4公里，共有高碑店、涞水、易州、梁格庄4个车站，全线计有桥梁37处，工程四个月竣工，效率奇高！！
页:
[1]