古巴人家都会接重联线，反观国内真是土掉渣
看看人家，调车机形式的干线机车都接重联线国内真是土啊，不是被逼到不行坚决不会接
感谢花猫兄传给我照片
由图可见，补机有一组风扇没转{:5_134:}
DF7G这车还真是蛮好的，就是有点可惜不是辅逆变 铁道游击队长 发表于 2020-7-9 15:09
由图可见，补机有一组风扇没转
DF7G这车还真是蛮好的，就是有点可惜不是辅逆变
东风7G-C是专门给古巴设计的干线客货运两用内燃机车
五子棋 发表于 2020-7-9 15:16
东风7G-C是专门给古巴设计的干线客货运两用内燃机车
不知道这哥们飙120是个啥效果{:5_113:} 铁道游击队长 发表于 2020-7-9 15:26
不知道这哥们飙120是个啥效果
古巴线路质量上不了120
花猫兄后来找到古巴4轴DF7G的照片没？ CRS 发表于 2020-7-9 16:38
花猫兄后来找到古巴4轴DF7G的照片没？
很久没看到CRS同志来海子铁路网了
五子棋 发表于 2020-7-9 15:40
古巴线路质量上不了120
看照片感觉还行啊，而且这东西也架不住司机超速{:5_134:}
反正这个车，标称的确是120的
要是跑80的话，以古巴的地形，我感觉没必要双机啊 五子棋 发表于 2020-7-9 16:55
很久没看到CRS同志来海子铁路网了
没什么想回的帖子
我也不喜欢政治，撕逼也撕不动
就玩玩技术，没那么多讨论内容{:5_123:}
铁道游击队长 发表于 2020-7-9 16:57
要是跑80的话，以古巴的地形，我感觉没必要双机啊
为了弥补和动车组小编组什么的加速度差距，便于调度？
CRS 发表于 2020-7-9 16:57
没什么想回的帖子
我也不喜欢政治，撕逼也撕不动
就玩玩技术，没那么多讨论内容
CRS同志能猜出来这是哪个国家的铁路客车吗
五子棋 发表于 2020-7-9 17:00
CRS同志能猜出来这是哪个国家的铁路客车吗
车上写着日本语啊{:5_130:}
想当年福州的4台DF7G,有2台（5125、5126）都是绿色的涂装，如今早已成为回忆
这个约9年前的视频是我做的，名字叫“福州的机车们”，可惜不慎将原图片丢失，故没有更清晰的图了
本帖最后由 huamao_zhh 于 2020-7-9 18:43 编辑
铁道游击队长 发表于 2020-7-9 15:09
由图可见，补机有一组风扇没转
DF7G这车还真是蛮好的，就是有点可惜不是辅逆变
当年DF7B-6000系双机重联跑京广干线时候，也是插重联线的吧。
出口古巴的DF7G会不会采用电喷的柴油机呢？
DF7G-C出口古巴80多台，DF7K出口了30台。DF7G-C的构造速度最高是120，持续速度是18.
本帖最后由 huamao_zhh 于 2020-7-9 18:44 编辑
CRS 发表于 2020-7-9 16:38
花猫兄后来找到古巴4轴DF7G的照片没？
没找到4轴的DF7K机车的运用照片呢。找到了一段运用视频
https://haokan.baidu.com/v?pd=wisenatural&vid=3062249150857748068
huamao_zhh 发表于 2020-7-9 18:24
当年DF7B-6000系双机重联跑京广干线时候，也是插重联线的吧。
出口古巴的DF7G会不会采用电喷的柴油机呢 ...
持续速度18{:5_130:}
那这跑120，牵引力还剩多点？
拉14辆是得双机了
CRS 发表于 2020-7-9 19:40
持续速度18
那这跑120，牵引力还剩多点？
拉14辆是得双机了
DF7G-C，
标定功率：2000kW；
装车功率：2840kW；
轴式：C0-C0；
轴重：20.5 (1±3％)t；
整备重量：123(1±3％)t；
最小曲线半径：80m；
牵引齿轮传动比：61/16；
构造速度：120km/h ；
持续速度：18km/h；
最大起动牵引力：350kN；
持续牵引力：270kN ；
古巴应该是受美国铁路制式的影响更深一些。 CRS 发表于 2020-7-9 16:59
为了弥补和动车组小编组什么的加速度差距，便于调度？
还有动车组？
不过看人家的专业程度，对启动要求高也是极有可能的
我朝管理层就是一群用着高技术含量设备的土包子
客车贯通实验这种傻逼玩法只有在咱这才会出现
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