SS34106 发表于 2020-7-22 10:09:32

不同版本的KD25G

注意窗户，注意车门的位置，注意散热器的位置

铁道游击队长 发表于 2020-7-22 14:17:35

神奇的是22型车窗的车号比25型车窗的车号还大
然后看到绿，我本能选择了闭眼

一只老斑鸠 发表于 2020-7-22 14:47:25

我突发奇想，为什么不能将这些KD加个受电弓，改造成通过接触网取电的发电方式呢，毕竟机供车底换挂机车的过程中空调是不工作的。

五子棋 发表于 2020-7-22 18:02:44

一只老斑鸠 发表于 2020-7-22 14:47
我突发奇想，为什么不能将这些KD加个受电弓，改造成通过接触网取电的发电方式呢，毕竟机供车底换挂机车的过 ...

空调发电车早晚要走入历史
再说换挂也不差那么多时间

serious 发表于 2020-7-22 22:55:40

与22型车同款车窗的KD应该都是95年之前的吧？

huamao_zhh 发表于 2020-7-22 23:33:07

一只老斑鸠 发表于 2020-7-22 14:47
我突发奇想，为什么不能将这些KD加个受电弓，改造成通过接触网取电的发电方式呢，毕竟机供车底换挂机车的过 ...

非电气化线路怎么办？电气化线路都机车供电为主了。

1j1iang197 发表于 2020-7-23 00:53:21

一只老斑鸠 发表于 2020-7-23 08:01:49

huamao_zhh 发表于 2020-7-22 23:33
非电气化线路怎么办？电气化线路都机车供电为主了。

现在各大主要干线基本上都电气化了。好多KD都往东北那些非电气化线路较多的地方转配。

huamao_zhh 发表于 2020-7-23 12:19:02

一只老斑鸠 发表于 2020-7-23 08:01
现在各大主要干线基本上都电气化了。好多KD都往东北那些非电气化线路较多的地方转配。

也要考虑非电气化的支线铁路客运，以及采用AC380制式的车体供电啊。高阻当年大面积采购AC380制式的车体，而现在的电力机车，只有极个别的是AC380的功能模式，所以这个还必须的。再说，KD转配东北的并不多。

CRS 发表于 2020-7-23 13:55:53

一只老斑鸠 发表于 2020-7-22 14:47
我突发奇想，为什么不能将这些KD加个受电弓，改造成通过接触网取电的发电方式呢，毕竟机供车底换挂机车的过 ...

集中供电发明之初是三相AC380的标准
接触网只有一相，那会儿没逆变器，劈相机又带不动，只能搞小柴
然后标准定下来了就一直沿用下来了

CRS 发表于 2020-7-23 13:58:26

一只老斑鸠 发表于 2020-7-22 14:47
我突发奇想，为什么不能将这些KD加个受电弓，改造成通过接触网取电的发电方式呢，毕竟机供车底换挂机车的过 ...

接触网取电还有两个问题
电力机车上一个供电柜就能解决的问题，你单搞一辆电源车浪费定数？
再一个就是怎么过分相，国铁尚且不信任机车自动过分相，电源车就更算了吧

酒后胡言 发表于 2020-7-23 16:10:54

一只老斑鸠 发表于 2020-7-22 14:47
我突发奇想，为什么不能将这些KD加个受电弓，改造成通过接触网取电的发电方式呢，毕竟机供车底换挂机车的过 ...

鸡公和KD制式不同，没关注电，所以没关注制式差别在哪里，只是奇怪为何不能统一？！

killerkiller 发表于 2020-7-23 17:16:38

huamao_zhh 发表于 2020-7-22 23:33
非电气化线路怎么办？电气化线路都机车供电为主了。

非电化区段 有DF11G

huamao_zhh 发表于 2020-7-23 17:48:23

killerkiller 发表于 2020-7-23 17:16
非电化区段 有DF11G

也不够用的。
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