面向路外企业生产DF7G也不需要铁路局去发证了，话说如果高兴可以拉着资阳一起干。维修二七厂版的DF7G是必 ...
不需要发证，但是你需要中车总部审批允许，目前戚墅堰没拿到这个，而且现在资阳估计很多事情自己没有决定权，要看株机了。至于资阳资产也无所谓了，株机现在要把内燃这部分搞起来，资阳现在已经由株机同级代管了。不过他们的确是要清以前出口退单车的车壳子，CKD9和CKD6的。我记得前年统计，戚墅堰出口退单车资产最多，其次是大连，还都是造好了的，资阳就是个壳。
本帖最后由 huamao_zhh 于 2023-2-19 22:48 编辑
VoithMaxima40cc 发表于 2023-2-19 22:21
不需要发证，但是你需要中车总部审批允许，目前戚墅堰没拿到这个，而且现在资阳估计很多事情自己没有决定 ...
说道株洲厂，株洲厂在二七厂被强制破产倒闭前貌似有计划了，当时看到株洲厂挖二七厂人的招聘信息了。
最近两年戚墅堰的出口和路外企业车不少，也没辙，国铁采购内燃订单就剩下HXN5B了，给路外企业主要是四方厂的DF7G和DF8B了，也就是出口车还能带上DF11和NDJ3。然后就是厂修单子了，从4B、4C一直到DF11G，全来了。
戚墅堰的退单应该主要来自伊朗吧。
戚墅堰的HXD1C-8000系还生产吗？戚墅堰在电车这块太弱了。
据说三道岭换内燃，准备买资阳的DF8B了，HXN3B、HXN5B报价太高，矿上估计不考虑了。不知道会不会用上CKD的壳子。三道岭还不如采购DF7C呢，方便频繁换向，定数不算大，脉冲增压的DF7C还更符合矿上长时间低速行使的各种需求。
huamao_zhh 发表于 2023-2-19 22:42
说道株洲厂，株洲厂在二七厂被强制破产倒闭前貌似有计划了，当时看到株洲厂挖二七厂人的招聘信息了。
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买8B是因为他们之前有俩8B嘛，7C/G对于他们来说功率又小了一些，12/4DD对于他们来说其实正好。中等功率调机4DD/7C/7G/12这几年都有订单，但是有钱的都去那个3B/5B了。其实还是没钱嘛，有钱直接跟厂家定制，给老车换换可变截面涡轮。
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