增加了司机室车门的CR400AF/BF动车组头车
本帖最后由 五子棋 于 2020-9-7 19:20 编辑照片来自8K-140SXC的微博，增加了司机室车门的CR400AF/BF系列动车组头车
估计还是一线机务段反映在司机继乘站交接班的时候，走客室车门碰到上下车客流大造成换班时间加长，和动车所方便修理之类的意见之后增加的。
不过看起来不大美观，论视觉效果，个人觉得CRH2A司机室小门设计得最好 SS34106 发表于 2020-9-7 21:11
不过看起来不大美观，论视觉效果，个人觉得CRH2A司机室小门设计得最好
在微博上找到了CR400AF/BF头车增加司机室车门的原因
019年9月15日，中国国家铁路集团有限公司董事长、党组书记陆东福在郑万高铁添乘京张高铁智能动车组CR400BF-C试验车时，提出了“研究头车司机室和商务区之间增设司机登乘门方案，以保证商务区乘客的乘坐舒适性与私密性”的意见。
在原有结构上增设司机登乘门，对车体强度、风阻等都带来一定影响，需要重新进行强度等测试试验。但今年以来的疫情和未来“疫情防控常态化”的形势，或许成为了促使该决策付诸实施的推动力之一。2020年2月国铁集团正式提出在CR400动车组增加司机登乘门。
除了提升商务座旅客乘坐体验，增设司机登乘门还可以提高动车组司机在值乘、换向等作业中的效率，甚至对于减少人员接触，降低疫情风险也有一定作用。
2020年3月下旬，国铁集团决定在京张高铁智能动车组CR400BF-C与京雄城际智能动车组CR400AF-C上增设司机登乘门。而未来各型CR400复兴号新造车也将增设该设施，相关车体试验和试制也已经开始。
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