1j1iang197 发表于 2020-12-25 02:29:23

铁道游击队长 发表于 2020-12-25 11:37:50

中间那个洞是干嘛的？如果是排烟的，为什么熏黑的是后面?

CRS 发表于 2020-12-25 22:03:22

反正首都机场线是直线电机+轮轨
甚至常用制动停车都完全使用动力制动，跟磁浮一样

1j1iang197 发表于 2020-12-25 22:05:35

CRS 发表于 2020-12-25 22:07:48

本帖最后由 CRS 于 2020-12-25 22:08 编辑

铁道游击队长 发表于 2020-12-25 11:37
中间那个洞是干嘛的？如果是排烟的，为什么熏黑的是后面?
看这个形状感觉是进气的
70年代可能还没有足够先进的直线电机技术
怀疑是不是车载发电机产生交变磁场，轨道不主动通电只依靠感应电？

铁道游击队长 发表于 2020-12-26 10:18:13

CRS 发表于 2020-12-25 22:07
看这个形状感觉是进气的
70年代可能还没有足够先进的直线电机技术
怀疑是不是车载发电机产生交变磁场， ...

那这进气量可是够够的，有必要整这么大功率？而且这么设计，往后开的时候进气效果应该很伤感情吧，当然，人家可能压根不考虑往后开
说起来，长这么大还没坐过磁浮，直线电机只搭过广州5

铁道游击队长 发表于 2020-12-26 10:20:29

另外，直线电机的感应版确实不通电的

铁道游击队长 发表于 2020-12-26 10:22:22

呃，250英里等于400公里，考虑轨道长度，的确需要一个大功率发动机{:5_113:}

酒后胡言 发表于 2020-12-27 08:56:06

铁道游击队长 发表于 2020-12-25 11:37
中间那个洞是干嘛的？如果是排烟的，为什么熏黑的是后面?

猜测是小型燃气轮机，前为进气道，后为排气管。

CRS 发表于 2020-12-30 15:18:34

本帖最后由 CRS 于 2020-12-30 15:20 编辑

铁道游击队长 发表于 2020-12-26 10:20
另外，直线电机的感应版确实不通电的
感应版不通电，可不是所有功率都得从车载发电机来，那当然得做大点
CIT500两边头不一样也不影响它反着开。需要的时候正着用就得了呗
想体验磁浮，去门头沟坐S1呀{:5_113:}

铁道游击队长 发表于 2020-12-31 12:14:19

本帖最后由 铁道游击队长 于 2020-12-31 12:20 编辑

CRS 发表于 2020-12-30 15:18
感应版不通电，可不是所有功率都得从车载发电机来，那当然得做大点
CIT500两边头不一样也不影响它反着开 ...
理论上说，这应该是全球时速最高的燃油铁路车辆了吧？
我怀疑，这个进气速度，换成内燃机的话可能都扛不住吧{:5_134:}
其实您仔细看，这车好像压根没有后部司机室和瞭望窗，所以他可能修成了操场型的环铁？
别看门头沟不远，但这么多年了从来没想过专门去体验一次{:5_126:}
但是同样轮轨的燕房，我倒是去了几次
讲真不明白美国人弄这个的意义是什么，单纯为了好玩吗？如果是积累高速下轮轨数据为日后发展，可是美国压根没有玩高速铁路的意思啊{:5_134:}如果是为了测试新技术，我觉得这东西不用试也知道没有实际价值吧？难道是为航母的电磁弹射积累技术的？
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