看看印度铁路的双层集装箱重载列车
本务机车为印度引进阿尔斯通在本国生产的WAG-12型9000kW交流传动8轴重联电力机车，列车中部的补机为WAG-9型交流传动电力机车，当然接触网导高也是全球最高的，没有比它更高的，竟然达到了7.57米。链接http://v.youku.com/v_show/id_XNTA1ODAzNTA4MA==.html?x&sharefrom=android&sharekey=19a9eade3c9815da0359ff2aa50696f04 还有守车 为了减少失业人口，提高就业率，有意不淘汰守车。再者人家的守车比咱们当初的守车重，也比咱们的守车舒适，可以安全的编挂在列车中部。 7米半的接触网，这条线还跑别的车不？这线上的机车还跑别处不？{:5_130:} 这种车普通线路跑不了吧 看起来 确实是神奇 不算双弓吗？ 印度铁路系统是英国建设的。很奇怪的是，英国的铁路系统界限如此局促，到印度建设时如此豪放。何解？拜求行家专业解毒！ 酒后胡言 发表于 2021-1-16 14:52印度铁路系统是英国建设的。很奇怪的是，英国的铁路系统界限如此局促，到印度建设时如此豪放。何解？拜求行 ...
酒后胡言同志，据以前看到英文喂鸡的说法，英国人在三哥国修铁路的时候。发现三哥有大风会把火车吹翻，于是给三哥铁路上了1676毫米宽轨，而且英国人认为三哥的平原地形，上1676毫米宽轨的话， 蒸汽机车的锅炉可以做更大，机车功率会大大提高。
但是三哥实际有1676mm 1000mm762mm610mm四种轨距，是因为英国人在三哥修铁路的时候，根据地方经济水平地形还有三哥地方土皇帝的意见，设计了四种轨距(这也造成了现在三哥老百姓从XX去XX坐火车，因为轨距不同必须换乘和货物换装的问题)
CRS 发表于 2021-1-15 19:34
7米半的接触网，这条线还跑别的车不？这线上的机车还跑别处不？
这不用担心，印度铁路早已可能跑这条线路机车的受电弓全部换成加高型的。加高受电弓的工作高度范围很大，完全可以在普通电气化铁路上使用。 yuxpsky 发表于 2021-1-15 22:02
看起来 确实是神奇 不算双弓吗？
当然不算升双弓运行。 是个货运专线。 cheehg 发表于 2021-1-19 04:30
是个货运专线。
印度的这种货运专线是有客车跑的。 印度，一个神奇的地方
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