铁道游击队长 发表于 2021-6-6 16:52
从图上看，HXN6的空调并非普通的客车空调，应该是有三台压缩机
那么问题来了，为什么要给蓄电池上空调冷却 ...
锂电池对充放电要求非常严格，通风机只能解决一定情况下的散热问题，但是降温以及防潮等问题还是无法解决。
huamao_zhh 发表于 2021-6-7 10:39
来几张湖东机务段的图，感谢原作者。
4B客也就太局和广铁还有一堆了吧？唉，那么多4D，不转配他们，都拆了……
huamao_zhh 发表于 2021-6-7 10:42
锂电池对充放电要求非常严格，通风机只能解决一定情况下的散热问题，但是降温以及防潮等问题还是无法解决 ...
问了问，氢燃料电池对散热的要求更高…未来氢燃料发动机可能更有前景。
本帖最后由 huamao_zhh 于 2021-6-7 13:37 编辑
VoithMaxima40cc 发表于 2021-6-7 11:48
问了问，氢燃料电池对散热的要求更高…未来氢燃料发动机可能更有前景。
问题是锂电池不光一个散热指标啊。充放电的过流、超压等指标也依然严格，更关键的离子交换膜的问题也非常核心的。
太原局的DF4B之前也没少拆，当年侯马也是批量拆西瓜的，貌似北京网上有当年报废DF4B的帖子。之前上海局转配给沈阳局的DF4D，改造成DF4DH后也先封存了，毕竟转配机车都是用的费的。机车还是看日常的养护的，养护不到位，在新的机车也一样短寿。
CRS 发表于 2021-6-6 23:22
这隐约看着是0003？
万一是着火以后统一升级成空调的呢？
确实是0003，所以需要更多车顶图啊
话说这3台N6都去哪里了？
huamao_zhh 发表于 2021-6-7 10:12
不知道这个测试基地都是需要过国铁。
N3B的两台路外机车我在问一下，当时看到消息没记住出售给哪里了。
...
7001在莱芜钢铁厂{:5_113:}
huamao_zhh 发表于 2021-6-7 10:39
来几张湖东机务段的图，感谢原作者。
我怎么觉着，湖东不该有这么多楼吧？而且也不该有这么大的无网空间吧…
huamao_zhh 发表于 2021-6-7 10:42
锂电池对充放电要求非常严格，通风机只能解决一定情况下的散热问题，但是降温以及防潮等问题还是无法解决 ...
是这样啊？通风机确实无法降温，极限能力也就是外温{:5_134:}
铁道游击队长 发表于 2021-6-7 15:58
是这样啊？通风机确实无法降温，极限能力也就是外温
表述的也有些问题，锂电池工作温度是0-60度，这个高温不知道日常铁路上工作是否会超过，这个低温性能也确实头疼。{:5_126:}
huamao_zhh 发表于 2021-6-7 16:56
表述的也有些问题，锂电池工作温度是0-60度，这个高温不知道日常铁路上工作是否会超过，这个低温性能也确 ...
60度用通风机或者冷却风扇应该可以保证（实际上通风的冷却能力肯定大于空调，只不过没法降温，但既然限值是60那肯定没问题（限定运用温度＜40就差不多了）），0度应该也可以保证，毕竟他自身还要发热，大不了加伴热就行了，用不着装个空调烧钱吧？
那要这么说，感觉还是湿度的问题更主要
铁道游击队长 发表于 2021-6-7 17:45
60度用通风机或者冷却风扇应该可以保证（实际上通风的冷却能力肯定大于空调，只不过没法降温，但既然限值 ...
低温下的自身发热能维持多久也不好说。冬天北方天冷的时候，手机在外面有什么会突然关机，需要捂捂才行。锂电池的这个各种要求其实挺头疼的。
本帖最后由 huamao_zhh 于 2021-6-8 13:39 编辑
看到一个中车的介绍，资阳厂把一台1992年生产的准备报废的GK1改造成了磷酸铁锂电池组+柴油发电机组双源的电传机车。
GK1-0025--->HD1-001
huamao_zhh 发表于 2021-6-7 18:17
低温下的自身发热能维持多久也不好说。冬天北方天冷的时候，手机在外面有什么会突然关机，需要捂捂才行。 ...
关键牵引电池这个都需要专门散热了，发热量肯定不低啊{:5_113:}
huamao_zhh 发表于 2021-6-7 18:35
这不就是前面CSR给的那个链接
话说这玩意也是空调吧
讲真，这车魔改的是真洋气，可惜是改造车，我永远不会去看他{:5_134:}
huamao_zhh 发表于 2021-6-7 18:35
也是宝武的车
本帖最后由 huamao_zhh 于 2021-6-8 13:46 编辑
铁道游击队长 发表于 2021-6-7 19:32
这不就是前面CSR给的那个链接
话说这玩意也是空调吧
讲真，这车魔改的是真洋气，可惜是改造车，我永远 ...
其实好奇这个空调为啥放车顶，而不是侧面。这车会去炉前作业吗？改造之后，好奇这车的配重怎么解决。
huamao_zhh 发表于 2021-6-8 13:44
其实好奇这个空调为啥放车顶，而不是侧面。这车会去炉前作业吗？改造之后，好奇这车的配重怎么解决。
放在车顶，冷空气下沉，热空气上升，有利于降温啊
这就是炉前作业车啊
配重您认为有什么问题？蓄电池也不轻啊
铁道游击队长 发表于 2021-6-8 16:49
放在车顶，冷空气下沉，热空气上升，有利于降温啊
这就是炉前作业车啊
配重您认为有什么问题？蓄电池也 ...
炉前作业，温度超过锂电池的温度极限是存在的，光靠通风降温肯定不行。现在这车改在后，柴油机还会不会在机车中心，而且机车前部的加装改造也非常大。
huamao_zhh 发表于 2021-6-8 17:19
炉前作业，温度超过锂电池的温度极限是存在的，光靠通风降温肯定不行。现在这车改在后，柴油机还会不会在 ...
炉前是的，但是之前咱们说的不是HXN6吗？这种调车机的运用环境基本不会超过40度
而且您看这个HD1的空调可比HXN6小多了{:5_134:}
改造后柴油机在不在中间我觉得已经不重要了，因为根本就没多重了，何况这玩意限速顶多40，不需要考虑那么多