哈哈哈哈，不过回厂按理说要回段整备一下吧，再把履历本带上
丰西是不是有个调车机的整备车间？我一直没 ...
调车机整备车间也不清楚呢？但是不会去丰西的折返段吧。
huamao_zhh 发表于 2021-6-1 17:45
调车机整备车间也不清楚呢？但是不会去丰西的折返段吧。
有可能吧，我从来没去过丰西的折返段
反正肯定不是去丰西机务段就是了
如果在折返段整备，那么这个折返段难道是北京机务段下属的？
铁道游击队长 发表于 2021-6-1 17:47
有可能吧，我从来没去过丰西的折返段
反正肯定不是去丰西机务段就是了
如果在折返段整备，那么这个折返 ...
折返段现在的情况不知道了，自从去年疫情后就再也没过丰台西，情况不明。之前折返段内存放封存的8K，149等几台车就扔在哪里。后面丰机并过去后，内燃一直放在折返段那边整备，但是没在里面看过京段的车。
本帖最后由 CRS 于 2021-6-1 22:03 编辑
铁道游击队长 发表于 2021-6-1 11:37
这不算欺骗啊，是不是动车组看构型，跟检修制度无关
非要送去动车段检修才算动车组？机务段和车辆段分开 ...
所以既然检修也得分开做，和机辆比起来动集有啥优势？{:5_130:}
客车加套网控有多大用？节省那点折返时间有多大用？{:5_130:}
真要是能在动车段都修了，性价比还能高点？
CRS 发表于 2021-6-1 22:01
所以既然检修也得分开做，和机辆比起来动集有啥优势？
客车加套网控有多大用？节省那点折返时 ...
集控可以减少乘务员配置数量，降低劳动强度（这一点对天朝不存在），有多大用我不知道{:5_134:}而且还有很多可开发功能，比如司机对乘客的广播（很多情况列车长都不知道咋回事）
减少咽喉占用，您没有实际接触我不怪您，不过但凡您去采访一下当年北京西排队等入库的司机估计都不能说出这话{:5_134:}
在动车段检修肯定便于管理，减少无效成本的支出
铁道游击队长 发表于 2021-6-2 17:20
集控可以减少乘务员配置数量，降低劳动强度（这一点对天朝不存在），有多大用我不知道而且还有 ...
妈耶，咽喉占用这个确实没想到{:5_130:}
现在去爬趟东便门城楼也能略知一二
但是有个新问题，早期的车站都在市中心，新建动车所肯定不能也放市中心
动集又不能放高铁站去办客，那这个调车的影响怎么搞？
如果不是老京九线在北京城里搞出来一片洼地，感觉北京南和北京西的高铁回段是个大问题啊
当然以后就都去新丰台了，是不是也说明这块能力确实紧张？
CRS 发表于 2021-6-3 17:17
妈耶，咽喉占用这个确实没想到
现在去爬趟东便门城楼也能略知一二
冻鸡干嘛不能去高铁站呢？这本来就是个伪命题，如果没有联络线，可以修，这都不叫事
就算在普铁站整备，也只有检修的时候才需要去动车段，偶尔调一次车不算啥啊，现状不也需要调车吗
铁道游击队长 发表于 2021-6-4 15:29
冻鸡干嘛不能去高铁站呢？这本来就是个伪命题，如果没有联络线，可以修，这都不叫事
就算在普铁站整备， ...
主要不是动集不能跑高速线嘛，扔高铁站太影响高铁效率了
但是总的来说能开行动集的城市，像南京这种普高严格分线的是不是也不多？
所以就是，比如普铁车辆段配套上动集整备的条件，需要修车时候去郊区动车段呗？
突然发现这倒变成这高不成低不就的玩意的优点了{:5_130:}
反正每次走通惠河北路，段里日常总有那么几片青葱色
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